by Subaru has launched the WRX STI Sport# in the Japanese market. It features a tweaked engine, an STI-tuned chassis, and optional aero. Production is limited to 600 units available through a lottery system.
Subaru представила в Японії обмежену серію WRX STI Sport#, яка дебютувала на Tokyo Auto Salon. Ця модель поєднує апаратне забезпечення від STI з доопрацьованим опозитним двигуном та, що найважливіше, шестиступінчастою механічною коробкою передач, нарешті пропонуючи для цього покоління справжній варіант з трьома педалями на внутрішньому ринку. Виробництво обмежено 600 одиницями, розподіл яких відбуватиметься за лотерейною системою.
Зовнішність та опційне оздоблення
Зовні STI Sport# встановлена на 19-дюймові легкосплавні диски матово-сірого кольору, як у американській версії WRX TR. Однак японська модель має емблеми STI на решітці радіатора та на двері багажника. Цікаво, що Subaru обрала непомітний спойлер на кришці багажника замість повноцінного заднього антикрила, як у версії R-Black Limited STI Performance Edition.
Для тих, хто хоче більш агресивного вигляду, Subaru пропонує опційний аеродинамічний комплект STI, який включає різкі накладки на бампери та відповідні пороги, що фарбуються в чорний або вишнево-червоний колір. Комплект гармонійно доповнюється квадро-вихлопною системою, але, як не дивно, його не можна поєднати з опційним глушником STI Performance, тому покупцям доведеться обирати між візуальним ефектом та покращеним звуком.
Колірна палітра для STI Sport# обмежена трьома варіантами: WR Blue Pearl, Ceramic White та Sunrise Yellow. Останній колір, як і очікувалося, коштуватиме додатково.
Інтер’єр та відмова від надлишків
У салоні встановлені стандартні крісла Recaro, оббиті штучною замшею Ultrasuede та шкірозамінником з жовтою перфорацією та емблемою STI на підголівниках. Їх доповнюють оббита шкірою ручка КПП та важіль ручного гальма. До опцій належать килимки та різні ручки КПП з логотипом STI.
Щоб підкреслити орієнтацію на водія, Subaru прибрала частину технологічних функцій зі стандартної WRX S4. Зокрема, для зниження ваги були вилучені пакет систем безпеки EyeSight X, функції зв’язку дзеркал заднього виду з коробкою передач та їх складання, пам’ять положення сидінь, задні дефлектори кондиціонера та підсвічування підстаканників.
Шасі від STI та збалансований двигун
Найважливіші оновлення приховані під кузовом. STI Sport# оснащена електронно керованими амортизаторами від ZF з особливим налаштуванням від STI, що доповнюється розпіркою стійок та додатковими елементами жорсткості для покращення керованості та стабільності.
Гальмівна система представлена покращеною системою від Brembo з позолоченими моноблоковими супортами: шестипоршневими спереду та двохпоршневими ззаду, які стискають перфоровані диски для кращої стійкості до перегріву. Шини — Bridgestone Potenza S007.
Під капотом турбований 2.4-літровий опозитний двигун розвиває ті ж 271 к.с. (202 кВт) та 350 Нм крутного моменту, що й у стандартній WRX S4. Однак він отримав низку доопрацювань, і Subaru називає його “збалансованим двигуном”.
Інженери STI зменшили допустимі відхилення у вазі поршнів та шатунів на 50% порівняно зі стандартними серійними компонентами. Колінчастий вал, маховик та натискний диск зчеплення також пройшли процедуру точної балансування, що призвело до більш плавного обертання та миттєвішої реакції на дії водія.
Обмежена доступність та майбутнє моделі
Subaru WRX STI Sport# коштує ¥6,105,000 (приблизно $38,400), що робить її топовою версією спортивного седана на японському ринку та на ¥803,000 (близько $5,000) дорожчою за STI Sport R-Black Limited.
Заявки на покупку прийматимуться в дилерських центрах з 9 квітня по 17 травня, після чого 600 щасливчиків визначать за лотереєю.
Незважаючи на обмежений тираж, японське видання Creative Trend повідомляє, що більш доступна версія WRX S4 з механічною коробкою передач може з’явитися в лінійці з 2027 модельного року. Ця версія не включатиме точно збалансований двигун або повний пакет апаратного забезпечення STI.
Subaru також підтвердила, що STI Sport не повернеться в лінійку WRX після 2026 модельного року. Разом із концептом Performance-B STI та гоночними автомобілями HiPerfX2 це розпалило чутки про майбутню WRX STI, яка потенційно може повернутися у вигляді хетчбека з розширеними арками.
Subaru WRX STI Sport# з опційним аеродинамічним комплектом STI вишнево-червоного кольору.
Поява такої обмеженої та технічно досконалої версії, як STI Sport#, вказує на стратегічний крок Subaru: задовольнити попит ентузіастів на “чисту” механіку та покращені характеристики, одночасно готуючи ринок до потенційних змін. Обмеження виробництва та лотерейна система продажу не лише створюють ажіотаж, але й слугують маркетинговим інструментом для підтримки інтересу до бренду STI в епоху, коли основним трендом стає електрифікація. Відмова від частини зручностей на користь зниження ваги — це чітке послання до пуритан автомобільного світу, що пріоритетом залишаються водійські відчуття. Майбутнє лінійки WRX STI залишається відкритим питанням, і кожна така спецверсія розглядається шанувальниками як можливий прообраз наступного покоління справжніх спортивних субарів.
