by Студенти японського автомобільного коледжу NATS представили низку креативних проектів на Токійському автосалоні. Серед них — унікальний родстер у стилі Toyota GR Supra, створений на основі компактного кей-кара Daihatsu Copen. Ось ключові деталі цієї роботи:
NATS опублікував нову серію фотографій, що демонструють натхненний Supra кей-родстер, який дебютував на Токійському автосалоні. Ця компактна побудова була представлена поруч із повнорозмірним родстером Supra на базі Lexus, який надихнув на її дизайн.
Студентські проекти вражають на автосалоні
Автомобільний коледж NATS (Nihon Automobile College) привернув увагу на Токійському автосалоні серією винахідливих проектів, розроблених студентами. Найбільш сміливим є седан-версія Toyota Vellfire, майстерно переосмислена на шасі Lexus LS. Однак майже таку ж популярність здобула крихітна та ексцентрична інтерпретація Toyota GR Supra — бездахтовий концепт-родстер, побудований на основі Daihatsu Copen.
Натхнення та реалізація міні-родстера
Ця унікальна побудова натхненна концептом Toyota Supra Roadster, розробленим NATS у 2020 році на базі Lexus SC. Нова версія продовжує цю тему, використовуючи широкий обвіс та оригінальні компоненти від GR Supra.
Щоб досягти бажаного вигляду, студенти активно використовували оригінальні деталі від GR Supra. Їхнє встановлення на крихітний Daihatsu Copen вимагало обрізки та переформування, часто дуже значного, щоб пристосувати їх до тонкої рами кей-кара. Решта екстер’єру була створена за допомогою власних деталей зі скловолокна.
Деталі екстер’єру та обладнання
Міні-родстер оснащений справжніми фарами та задніми ліхтарями від GR Supra. Бампери також виготовлені з деталей Supra, але сильно модифіковані. Обвіс включає виражений спліттер, капот з вентиляційними отворами, розширені передні та задні крила, бічні пороги та задній дифузор.
Спеціально розроблена задня частина має інтегрований спойлер у формі качиного хвоста та заднє крило типу “лебединої шиї” від Kuhl Racing. Візуально єдині панелі, що залишилися від оригінального Copen, — це двері, дзеркала, лобове скло та знімний жорсткий дах. Все інше або замінено, або серйозно змінено.
Завершальним штрихом став фарбування в колір Arancio Atlas з авторськими графіками, що нагадують про легендарний Supra Браяна з франшизи “Форсаж”. У салоні встановлені дві ковшові крісла Bride Zeta III, спортивне кермо Sparco та аудіосистема Diecock.
Ходова частина та технічні особливості
Автомобіль встановлений на диски Kuhl Verzwheels DDR01 діаметром 16 дюймів, взуті в шини Toyo Proxes (225/45ZR16). Крім того, він має помітно знижений кліренс завдяки підвісці Air Force Super Performance.
Зрозуміло, що через крихітні розміри автомобіля, двигун 2JZ-GTE не міг бути встановлений. Натомість модель залишилася з оригінальним турбодвигуном об’ємом 658 куб. см, потужністю 63 к.с. (47 кВт) та крутним моментом 92 Нм. Це не зовсім погано, оскільки концепт був розроблений для того, щоб “зберігати низькі податки та витрати на паливо”. Крім того, глушник Fujitsubo A-RM забезпечує більш спортивне звучання кей-родстера.
Міні-родстер Supra від NATS був представлений на Токійському автосалоні разом із седаном на базі Lexus Toyota Vellfire та Nissan Gloria у стилі лоурайдер, завершуючи трійку проектів коледжу на цьогорічному заході.
Подібні студентські проекти не лише демонструють технічну майстерність та креативність майбутніх автомобільних інженерів і дизайнерів, але й часто стають джерелом натхнення для автомобільної індустрії. Вони показують, як можна по-новому інтерпретувати класичні форми та ідеї, адаптуючи їх до сучасних тенденцій або, як у цьому випадку, до обмежень компактних платформ. Така робота з реальними автомобілями дає студентам безцінний досвід, який важко отримати лише в аудиторії.
