Мы уже неоднократно затрагивали тему мобильных домов и офисов, которые с каждым годом становятся все популярнее. В особенности это касается бизнесменов, политиков и всех тех, для кого дом, офис и автомобиль — синонимы. К тому же, при нынешней загруженности мегаполисов простаивать в пробках без толку — не совсем целесообразно. Другое дело работать по пути в офис (стационарный) и доделывать работу, направляясь домой. Еще одно достоинство — уйма внутреннего пространства, что позволяет использовать офис на колесах в качестве семейной сухопутной яхты. Одним из первых, кто «заболел» офисами на колесах, считается Леонид Кучка Кучма. Ну, а после него эту манеру перенял Виктор Федорович…
Пока все его коллеги передвигались на черных «Мэринах» (впрочем, как и сейчас), именно Якубович Янукович еще в 2006 году ввел в кругах бизнес- и политической элиты моду на роскошные минивэны, которые по уровню комфорта ничуть не уступают, а то и превосходят преславутые Мерседесы и даже лимузины. Ходят слухи, что время от времени использует офис на колесах и премьер-министр Николай Базаров Азаров.
Как мы уже говорили, в России одним из лучшЫх тюнинг-ателье, которое способно превратить интерьер в царство роскошЫ, является TopCar. В Украине же сложно найти образцы лучше тех, что покидали цех «Аверс-Центра». К тому же здесь дорабатывали салоны своих авто украинские селебритис Мочанов, Шевченко, нардепы. Поэтому о том, насколько дорогим является такое удовольствие и когда о нем заговорили, мы решЫли выяснить у руководства именно этой компании, которая одной из первых решЫла попробовать себя в нелегком бизнесе. Нелегком по той простой причине, что нашЫ люди морально еще не готовы к офисам на колесах. И дело тут не в цене. Скорее понт и желание быть не хуже соседа, хотя момент сомнительный. Ведь даже самые мажЫрные «авто-апартаменты» вряд ли обойдутся дороже Mercedes S63AMG, которым в Киеве не удивишь никого. А вся интересность в том, что сидя в таких «офисах», барин владелец авто будет чувствовать себя как в «родной» S-ке или BMW 7-й серии. Причина проста — сидушки то в основном берут у них. То есть, пространства много, а комфорт — тот же…
«Переоборудование некоторых автомобилей достигало по сумме $100 тыс. Заказчики данных работ преимущественно деловые люди: политики, крупные предприниматели, спортсмены. Однако, создать офис на колесах можно по своему бюджету и согласно собственным требованиям. Так, например, автомобиль с пакетом «семья» может стоить $55-65 тысяч (цена автомобиля+переоборудование ), а авто с пакетом «президент» может достигать 300 тыс. долларов.», — рассказал нам Святослав Коростелев, руководитель компании «Аверс-Центр».
И хотя на вопрос об авто Януковича в «Аверсе» нам ничего не сказали, тонко проигнорировав его, довольно символичным выглядит тот факт, что у Виктора Федоровича появилось сразу 2 офиса на колесах приблизительно в тот же период, когда этим делом начала активно заниматься данная киевская компания. То есть, почти 5 лет назад…
К слову, помимо переделки автомобилей под потребности клиента, у «Аверс-Центра» есть свой салон автомобилей, в числе которых значится подобный тому, что считался любимым авто Януковича. Как мы уже сообщали, есть неофициальная информация о желании Виктора Федоровича прикупить новый офис на колесах. Видимо, очень уж он устал от этих тесных Мерсов. Если и вы хотите быть в теме, тогда имейте ввиду, что новый офис на колесах, созданный на базе Chevrolet Express (аналог «любимчика» Януковича), обойдется в весьма кругленькую сумму — $235 000. Приблизительно столько стоят топовые седаны премиум-класса. Но посмотрите, что вы за эти деньги получите.
Согласитесь, в таком офисе не грех и задержаться. Да и партнеров не обязательно к себе в кабинет тянуть. Можно решЫть всё на месте, попивая что-то вкусненькое в дороге. Лучше лимузина тем, что практичнее и потолок выше. Гораздо лучше седана по причине той же высоты потолков и внутренного пространства. Такие микроавтобусы очень популярны в США, и особенно среди звезд, которые часто гастролируют. Кому же такого бусика может показаться слишком много. Ну, или статус обязывает иметь нечто более традиционное снаружЫ — не вопрос. У «Аверс-Центра» есть практика переделки премиум-внедорожников. Идеальнее всего для этого подходят Chevrolet Subburban, Lexus LX, Mercedes GL и Cadilac Escalade…
Цена вопроса — $139 000. Не сказать, что и дорого…
Один из наиболее оптимальных вариантов, к которому прибегают отечественные любители «практичной роскошЫ» — привычные украинскому глазу минивэны по типу Volkswagen Transporter (Caravelle, Multivan) и Merсedes Vito (Viano). Такие переоборудованные авто экономичнее и компактнее полноценных бусиков по типу Chevrolet Express, но в то же время имеют больше возможностей для воплощения самых смелых фантазий.
Правда, впечатляет? Умывальник, сейф, холодильник, бар… но это еще цветочки! По крайней мере, так утверждает руководство «Аверс-Центра»:
«Были истории и с покрытием золотом разных элементов в салонах, инкрустация драгоценных и полудрагоценных камней, использование в отделке салонов фирменных или узнаваемых дизайнов знаменитых модных домов: Gucci, Versace…».
К сожалению, компания не раскрывает тайну имени своих заказчиков. Но суть в том, что нашЫ люди наконец-то начали проявлять фантазию и в качестве альтернативы привычным люкс-карам создают авто именно под себя. Пусть и неспешными темпами, но это становится своеобразным трендом. И это радует. Вот, кстати, для сравнения еще один вид переоборудования VW Multivan. С впечатляющим набором доп-опций он обойдется дороже Эскалейда, о котором мы писали выше — $155 000. Вот, что входит в эту стоимость:
- Зеркало заднего вида с монитором и двумя камерами;
- Иммобилайзер SkyBrake;
- Автомобильное зарядное устройство для аккумулятора;
- Автомобильный ионизатор воздуха;
- Система внутренней связи пассажир-водитель;
- Внешняя подсветка комфорт обеих сторон;
- Мультимедийная система 5.1 с LED монитором 26 дюймов;
- Пульт управления, сенсорная панель 4,3 дюйма;
- Кнопочный пульт управления, 6 кнопок и поворотный джойстик;
- Задний диван BMW E65 с полным электроприводом, обдувом и подогревом;
- Аудио система Focal Polyglas;
- Полная шумо и виброизоляция в два слоя;
- Перегородка с механизм подъема монитора и смарт-стекла;
- Перетяжка пассажирского салона;
- Автомобильные шторки;
- Отделка натуральным шпоном элементов салона и раскладного столика;
- Карманы в задних картах и коврики.
Ну, а это вариант тюнинга салона в Mercedes Viano. Стоимость проекта приблизительно такая же (не считая разницы в стоимости авто), как и в случае с VW Multivan.
Итак, давайте подведем итоги. Офисы на колесах — это мода, необходимость, переход на более высокий уровень или банальный понт? Для начала мнение тех, кто их делает.
«Также как и смартфоны — без них еще 6-10 лет назад все обходились, а теперь когда они на каждом шагу, люди находят использование данных устройств как способ увеличить свою продуктивность, облегчить себе жизнь в тех ситуациях когда это возможно. Также и с офисами. Да это модно, да это удобно, практично, функционально. Человек использующий данное средство для передвижения успевает выполнять больше задач, он ощущает себя более комфортно. Офис на колесах — это всего лишь решение помогающие не отставать в потоке быстротекущего времени. Также не стоит забывать про конфиденциальность и безопасность — все это также цениться в нынешних реалиях. Офис на колесах все это обеспечит заказчику, его семье и партнерам,» — считает руководитель компании «Аверс-Центр».
Возможно, так и будет. Но во время визита в «Аверс-Центр», куда мы приехали ради офисов на колесах, мы случайно узнали другую интересность — ребята порою еще и переделывают вертолеты, яхты и пр. Надеемся, этому и будет посвящена один из следующих нашЫх материалов…
ТЖ