by Роботи-гуманоїди на заводах Renault
Французький автовиробник Renault планує з 2027 року впровадити у своїх цехах 350 роботів-гуманоїдів. Ці машини, розроблені спільно з місцевою стартап-компанією Wandercraft, отримали назву Calvin-40. Їхньою основною метою стане виконання важких та монотонних завдань, таких як підйом і перенесення вантажів, що дозволить прискорити виробництво та знизити витрати.
На відміну від більш просунутих аналогів, як-от Tesla Optimus, Calvin-40 не має голови та не намагається імітувати людську зовнішність чи вправність. Його конструкція з круглими захватами замість пальців обмежує спектр задач, але саме це і потрібно Renault. Керівництво компанії підкреслює, що їх цікавить не форма, а функціональність та низька вартість автоматизації.
Чесно кажучи, мене не цікавить мати гуманоїдних роботів. Мене цікавить мати ефективні та недорогі автоматизовані пристрої, навіть якщо вони виглядають як люди, — заявив керівник з виробництва та якості Renault Тьєррі Шарве.
Конкретні завдання та виробничі цілі
Робот Calvin-40 буде запрограмований для таких операцій, як установка коліс або транспортування кузовних панелей по цеху. Його ключова перевага — здатність працювати з вагою до 30 кг у вузьких просторах, де традиційна техніка на колесах не може розвернутися. Це дозволить автоматизувати робочі місця, які раніше були доступні лише для людей.
Головним завданням при створенні Calvin-40 було звільнити працівників від болючих та повторюваних операцій, що негативно впливають на здоров’я, особливо на спину. При цьому складальні лінії все одно залишаться під контролем людей, оскільки робот не має необхідної дрібної моторики для точних монтажних робіт.
Вплив на ефективність виробництва
Renault вже досяг значних успіхів у оптимізації, скоротивши час виробництва електромобілів 5 та Twingo до 10 годин або менше. Впровадження гуманоїдних роботів, разом з іншими ініціативами, є частиною амбітної стратегії зі зниження загальних витрат часу на виготовлення одного автомобіля на 30 відсотків.
Цей крок Renault відображає загальносвітовий тренд у автомобільній промисловості, де все більше виробників експериментують з робототехнікою для підвищення конкурентоспроможності. Однак французький підхід виділяється своєю практичністю та чітким фокусом на конкретних, обмежених завданнях, а не на створенні універсального “робота-працівника”. Таке впровадження технологій може стати моделлю для інших компаній, які шукають ефективні, але не надто складні або дорогі рішення для автоматизації. Успіх цієї ініціативи також може вплинути на ринок праці, поступово зміщуючи роль людини в цеху від фізичної роботи до контролю, налаштування та обслуговування машин.
