by Жертвуя оригинальными чертами той или иной модели, дизайнеры борются за единство стиля. Новый Е-Класс в этом смысле не исключение, он очень похож на флагмана марки…. На радость, владельцам новой «ешки» и к огорчению хозяев дороговалютных «эсок».
Салон нового «Е-Сlass» не терпит легкомыслия в одежде. Ему нужно соответствовать.
Это касается не только качества, но и моды. Сочетание металла, кожи и дерева в автомобиле выглядит практически идеальным.
Здесь ты не найдешь ни сантиметра бюджетных материалов. Главная проблема – имея такой шикарный интерьер салона автомобиля, каким же должен быть дом? Пожалуй, умножь стоимость Мерседеса на 10, и получишь приблизительный ответ.
К слову, вот тебе стартовые цены E-Сlass для Украины:
Е220 D 43 000 EUR
E350 D 58 128 EUR
E200 41 796 EUR
Кому лень читать (хотя мы старались!) — можете сразу смотреть тест-драйв Mercedes E-Сlass W213 наших коллег из Двух Лошадиных Сил:
Без малого 14 лет понадобилось автопрому, чтобы догнать наши домашние гаджеты. Впрочем, появление двух огромных мониторов на торпедо это не дань моде, а жесткая необходимость: количество электронных помощников в новом Мерседесе достигло такого масштаба, что «тумблеро-кнопочный» вариант превратил бы салон автомобиля в кабину пилотов авиалайнера.
Для понимания «как это работает?» водителю не нужно учиться 14 лет. Можно просто подать голосовую команду или воспользоваться сенсорными панелями на руле. С их помощью ты доберешься до всех функций в «Е-Классе». А еще есть 62 варианта подсветки салона…
…и несколько вариаций внешнего вида приборной панели.
А вот они – «простенькие» амортизаторы интеллектуальной подвески…
Если вдруг у тебя по-прежнему нет смартфона, то с покупкой «Е-Класса» он точно понадобиться. Используя специальное приложение, можно открыть/закрыть автомобиль, а при необходимости дистанционно запарковать. Для этого достаточно установить специальное приложение и потренироваться минут 5 – не сложнее, чем управлять детской машинкой на радиоуправлении.
Шумоизоляция в автомобиле на таком уровне, что если выключить музыку и прервать разговор в салоне, то в полной тишине сможете услышать, как где-то в Тюмени плачет казнокрад, у которого пока нет денег на покупку нового Mercedes-Benz E-Сlass.
Даже самая «дохлая» Ешка с двухлитровым мотором разгоняется до сотни за 7.7 секунд. Трехлитровый би-турбо мотор те же сто километров набирает за 5.3 секунды! Напомню, что «Е-Класс» это обычный седан на каждый день, просто, по мнению инженеров, дни могут быть разными и настроение тоже.
Хотите гибридную версию? Е350е к Вашим услугам. Здесь немцы постарались соединить спортивную динамику с расходом микролитражки: разгон — 6.2с/100км, а расход 2.1л/100 км. Цифра 2.1 не опечатка, просто автомобиль способен проехать на электротяге 30 километров.
Еще одно нововведение — фирменная автоматическая девятиступенчатая коробка 9G-Tronic. Ее главные свойства: в режиме «комфорт» ты никогда не почувствуешь, когда она переключилась, а переключаясь вручную, ты никогда не опередишь режим sport + .
Когда роботы начали собирать моторы на заводах, я молчал. Когда они заменили вагоновожатых, я молчал. Когда они начали играть в футбол, я тоже молчал. А когда автопилот решил заменить водителя, кричать, похоже, уже поздно, но рассказать об этом придется…
Новый Mercedes-Benz E-Сlass распознает дорожные знаки, разметку и всех участников дорожного движения. Без вмешательства водителя он легко держится в потоке, поворачивает, обгоняет, останавливается и возобновляет движение. Он не только распознает аварийную ситуацию, но и экстренно тормозит, спасая жизни и экономя деньги. Это не миф, не маркетинг, а реальность. И для меня она наступила сразу после того, как 4 километра тянучки на автобане под Лиссабоном я провел в разговорах и чтении книги, НИ РАЗУ НЕ ПРИКОСНУВШИСЬ К РУЛЮ И ПЕДАЛЯМ.
Как ни печально, но Mercedes-Benz E-Сlass обладает рядом существенных недостатков: в максимальной комплектации он стоит тысяч 80-100 тысяч евро, что автоматически вычеркивает меня из списка даже гипотетических покупателей. Через какое-то время ты понимаешь, что совершенство нового «Е-класса» самым очевидным образом подчеркивает всю нелепость моего существования в нем… печалька? Нет, реальность.
