by Зброя тимчасово призупинила виробництво моделей BrightDrop 400 і 600 на майстерні CAMI у Канаді.
Малопродавані вантажівки надто збільшилися, тому робітників відстороняють починаючи з наступного тижня.
Після деяких вперед-назад виробництва, завод перейде на одну зміну в жовтні.
У GM були великі сподівання на свій бренд BrightDrop, але цей ентузіазм вщух та вантажівки були об’єднані з лінійкою Chevrolet. Хоча цей крок було зроблено для збільшення продажів та доступності, це не дуже допомогло, оскільки сотні .т
З урахуванням зростаючих запасів, не дивно, що компанія тимчасово призупиняє виробництво у Інґерсоллі, Онтаріо. Канадський завод почав випускати BrightDrop в кінці 2022 року і займається понад 1200 людей.
Згідно зі звітом Unifor, GM почне тимчасові відсторонення 14 квітня, а потім знову працюватиме обмежено в травні. Виробництво потім знову закінчиться, щоб зробити переоснащення для збирання моделі 2026 року.
Коли виробництво відновиться в жовтні, завод спрацює на одну зміну на невизначений час у майбутньому. Відповідно до профспілки, це призведе до “невизначених відсторонень практично 500 робітників.”
Лана Пейн, Національний Президент Unifor, описала ці кроки як “вирішальний удар” та закликала автовиробника “зробити все можливе, щоб пом’якшити втрати робочих місць під час цього спаду.” Вона також закликала уряд підтримати канадських автовиробників, а також вироблену в Канаді продукцію.
Пейн особливо настоює на останньому, коли вона пропонує вантажівки 400 та 600 як “розумний вибір для канадських підприємств, урядових установ і для нашої економіки.” Це досить прямий натяк на те, що вона хоче, щоб уряд купив деякі з електричних вантажівок. .
Хоча труднощі BrightDrop не є новими, Пейн використала цю нагоду для атаки на адміністрацію Трампа. Вона звинуватила Сполучені Штати у створенні “турбот індустрії” та сказала, що “короткозорі мита Трампа та відхилення від технології EV порушують інвестиції та заморожують майбутні прогнози замовлень.” Вона продовжила стверджувати, що це “створює можливість для Китаю та інших іноземних автовиробників домінувати на глобальному ринку електромобілів.”
Щодо самих вантажівок, пропозиції від BrightDrop починаються з 77 900 доларів, надаючи до 614,7 кубічних футів (17,406 літрів) вантажного простору та комбінованого пробігу до 272 миль (438 км).
Проте конкурентні електричні вантажівки набагато дешевші, оскільки Ford E-Transit Cargo починається з 51 000 доларів, тоді як можна отримати за 61 180 доларів. Це трохи некоректне порівняння, але не важко побачити, чому сотні вантажівок BrightDrop стоять на автосалонах.
Незважаючи на проблеми, Unifor відзначив, що компанія залишається вірною майстерні CAMI Assembly і вантажівки 2026 року отримають “оновлення.” Що саме це буде, залишається невідомим, але, сподіваємося, що в дорозі менший акумуляторний блок, щоб зменшити ціни.
