Президент UAW закликає встановити вищі мита на імпорт та наголошує, що автовиробники можуть собі це дозволити

Рішення Президента США Дональда Трампа щодо автомобілів, що набуло чинності 2 квітня, а також щодо автомобільних деталей, яке буде застосовано 3 травня, викликало багато критики навіть у самій країні. Подумки з Трійцею Детройту вважають, що цей крок завдасть більше шкоди, ніж користі їх бізнесу, у той час як Трамп знайшов союзника в обличчі президента Спілки автопрацівників.

Трамп Має Рацію, Вільна Торгівля Погана, А Трійця Детройта Бреше

Президент UAW Шон Файн твердить, що мито повністю обґрунтоване, оскільки, як обіцяв Трамп, воно збільшить виробництво і інвестиції в США, а також доходи уряду, і створить високооплачувані робочі місця в місцевому автомобільному секторі. Файн навіть йде далі та вважає, що необхідно вжити навіть більш рішучих заходів, оскільки вільна торгівля призвела до того, що внутрішні виробники відправляли робочі місця до країн, таких як Мексика і Канада, на шкоду американським робітникам.

“Вільна торгівля була найшкідливішою урядовою політикою за весь мій робочий вік – і за весь робочий вік багатьох з нас,” – заявив Файн членам у проведеному в прямому ефірі виступі 10 квітня. “Нам потрібно скінчити з цим вільноторговим лихом.”

Далі:

Крім того, він стверджує, що, незважаючи на їхні протести, Трійці Детройта не буде ніяких проблем навіть з підвищенням цін, на яке вони настають, що 25% мито змусить їх впроваджувати: “У 2023 році ми сказали, що рекордні прибутки означають рекордні угоди,” – заявив Файн, як повідомлено .

“Експерти компаній сказали, що наші вимоги щодо підвищення зарплат і припинення рівнів змусили б їх підвищувати ціни. Вони сказали, що галузь ніколи не вижила б. Виявляється, компанії (брали) і веліли брехати,” – сказав він. “Тоді вказали, що вони могли дозволити собі зробити правильну справу, і вони могли дозволити собі зробити правильну справу зараз.”

Аналітики Малюють Іншу, Набагато Сумнішу Картину

Ці коментарі стоять в гострому контрасті з аналізом Центру автомобільних досліджень, який був замовлений адвокаційною групою «Американська рада з автомобільної політики» Трійці Детройта. У ньому CAR пише, що 25% мито Трампа призведе до зростання цін на нові автомобілі, зменшення продажів та закриття постачальників.

Також розраховується загальна вартість витрат від мит для внутрішніх автовиробників у розмірі 107,9 мільярдів доларів, а також щорічно 6,8 мільйона автомобілів, які будуть задіяні у General Motors Co., , та Stellantis NV, які складають велику більшість автомобілів, виготовлених у США.

“Бізнеси мають велику силу та готові ризикнути,” – сказав К. Венкатеш Прасад, віце-президент CAR з досліджень та головний інноваційний офіцер. “Проте вони генерально не тягнуть до невизначеності. Вони запитують, як це розподілити? Давайте це розподілимо, і виконаймо цю роботу тут.” Це означає, що якщо автовиробники не вирішать самі нести втрати (що малоймовірно), підвищені витрати також вплинуть на постачальників, дилерів і, звичайно ж, клієнтів.

За його словами, падіння продажів нових авто – це практично не уникається: “Багато покупців чутливі до ціни. Вони можуть вирішити (що) це може не бути гарний час для покупки або придбати вживаний автомобіль. Це створить попит на ціни на вживані автомобілі.” Іншими словами, незалежно від того, як ви це розглядаєте, будь-якому, хто хоче придбати новий автомобіль, доведеться платити більше, чи вони виберуть новий або вживаний.

Цей висновок підтримує консалтингова фірма Anderson Economic Group, яка прогнозує, що вартість нового автомобіля збільшиться на 2,500-10,000 доларів для більшості автомобілів, на 10,000-12,000 доларів для великих розкішних автомобілів і навіть на 20,000 доларів для імпортованих ультралюксових моделей. Це, з свого боку, призведе до того, що деякі покупці почнуть шукати авто на вторинному ринку, зроснеться попит на наявний інвентар та зростуть їх ціни.

Подальше:

Твердження Файна, що американські робітники будуть отримувати вигоду від мит, не відповідає дійсності, принаймні за оцінкою AEG. Тому що вона оцінює, що компанії GM, Ford та Stellantis протягом цього року побачать зменшення їхніх операційних прибутків в Північній Америці наблизько на $5 млрд, якщо мита залишаться на місці. Це призведе до того, що щорічні бонуси робітникам, які зазвичай виплачуються між лютим і березнем, скоротяться на 1,000-5,000 доларів.

Реакція GM На Мито Провідна Файном Як Доказ Його Тверджень

Своєчасно, американські автовиробники відреагували по-різному на мита Трампа. Так, Stellantis, наприклад, оголосив про призупинення роботи заводів у Віндзорі і Толука, де виготовляються Chrysler Pacifica, , Jeep Wagoneer S та Jeep Compass, на два тижні та до кінця квітня відповідно. General Motors, з іншого боку, збільшить виробництво Chevrolet Silverado та GMC Sierra на своєму заводі в Форт-Уейн, Індіана і наймає сотні тимчасових працівників.

рішення однозначно не залишило Файна байдужим: “Ці заводи мають такі можливості в даний момент,” – сказав він. “Це десятки тисяч робочих місць, які ми могли б привести назад зараз. Наші дослідження свідчать, що якби Трійця сама лише привела до 100% місткості використовувані заводів, вони могли б додати 50,000 робочих місць.”

Проте губернатор Мічигану Гретчен Уітмер, яку підтримувала UAW на виборах, висловила свою турботу про те, як мита вплине на місцеву промисловість: “Є постачальники, які все ще намагаються відновитися після інфляції та COVID, які є на межі і не мають ресурсів витримати цю нестабільність, коли правила постійно змінюються,” – зауважила вона. “І отже я турбуюся, що багато бізнесів не витримають це до масштабних. Я турбуюся, що великі компанії, які покладаються на ці малі підприємства, самі заплатять за це дорого.”

“Ми втратимо кілька робочих місць UAW,” – визнала Уітмер. “І я розумію, що лідер бажає бути частиною розмови. І він хороша людина. Він зробив кілька добрих речей. Але я вважаю, що на службі – це втрата робочих місць UAW, і біль, яка буде завдана в найближчий час.”

Таким чином