by Повернення до бензинових двигунів
Abarth, можливо, знову готовий підвищити шум. Після повного відмови від бензинових автомобілів в Європі та переходу на електричні моделі 500e і 600e, бренд із символом скорпіона розглядає можливість повернення до класичних бензинових хетчбеків.
Причини незадоволення електромобілями
Чому? Тому що шанувальники не вражені електричними двигунами, незалежно від їх швидкості.
Європейський керівник Abarth, Гаетано Торель, заявив Autocar, що клієнти хочуть двигунів внутрішнього згоряння не лише через продуктивність, а й тому, що модифікувати електромобілі практично неможливо. Власники не можуть втручатися, налаштовувати, чип-тюнінгувати або встановлювати додаткові деталі під капотом. Для відданих Abarthisti це частина задоволення.
Проблеми з продажами
Числа продажів підтверджують незадоволення. За даними SMMT, Abarth продав лише 273 автомобілі у Великій Британії цього року, порівняно з 954 за той самий період минулого року та значною втратою від 5 631 проданого ще в 2018 році.
Плани на майбутнє
Бренд відчуває значний тиск, тому досліджує можливість створення нового бензинового Abarth на основі нового Fiat 500 Hybrid.
Можливо, ви пам’ятаєте, що це електричний 500e, перероблений для двигуна внутрішнього згоряння, оскільки Fiat припинив виробництво старого ICE 500, але EV виявився провальним у продажах. Чи відчуваєте ви закономірність?
Технічні обмеження
Теоретично платформа може прийняти більше потужності. На практиці все швидко ускладнюється. Для початку, 1,0-літровий атмосферний трициліндровий двигун 500 Hybrid видає лише 64 к.с. (65 PS) і потребує 16,2 секунди, щоб розігнатися до 62 миль/год – 17,3 секунди, якщо ви оберете кабріолет.
Торель визнає, що двигун також не має характеру, необхідного для Abarth, передаючи крутний момент на низьких обертах, а не заохочуючи високообертові витівки.
Складності платформи
Більша проблема? Платформа не була розроблена для двигунів взагалі. 500e використовує крихітний електродвигун, залишаючи дуже мало місця для чогось потужнішого, і ще менше місця для його охолодження. Втиснути більший двигун внутрішнього згоряння без виклику італійської електричної хаосу звучить як кошмар упаковки.
Фінансові аспекти
Потім йде бізнес-кейс. Ідея розробки спеціального бензинового Abarth для нішевої аудиторії змусила б бухгалтерів Stellantis пітніти, як гальмівні колодки на перевалі Стельвіо. Але незважаючи на ці головні болі, Торель сказав Autocar, що бренд «намагається».
Перспективи розвитку
Якщо Abarth відродить бензинову потужність для Європи (вона все ще доступна в Латинській Америці в Abarth Pulse), це не лише перетворить 500. Це може відкрити двері для бензинового 600 Abarth або навіть майбутніх моделей з реальним шумом двигуна, а не синтезованим шипінням.
Ця ситуація з Abarth ілюструє ширшу тенденцію в автомобільній промисловості, де баланс між інноваціями та традиціями стає все складнішим. Перехід на електрифікацію, хоча й необхідний з екологічної точки зору, стикається з опором споживачів, які цінують механічну взаємодію та можливість персоналізації. Успіх майбутніх моделей Abarth може залежати від здатності бренду знайти компроміс між сучасними вимогами та емоційними аспектами водіння, які робили його автомобілі такими популярними серед ентузіастів.
