by Японська автомобільна дивина
Toyota Probox є досить незвичним явищем на японських дорогах – утилітарний універсал, який, незважаючи на свою робочу ДНК та форму, що знаходиться десь між фургоном та запізнілою думкою дизайнера, протримався на ринку понад десятиліття з мінімальними змінами. Проте цей автомобіль продовжує приваблювати нових покупців, які не піддаються впливу автомобільних трендів.
Оновлення для 2026 року
Toyota представила кілька оновлень для Probox у модельному році 2026, основним завданням яких є відповідність останнім вимогам безпеки Японії та продовження життєвого циклу автомобіля, що вже здається незнищенним.
Оригінальний Probox дебютував у 2002 році, а поточна генерація з’явилася у 2014 році зі змінами, що більше нагадували фейсліфтинг, ніж повний редизайн. З тих пір автомобіль отримував регулярні оновлення, але універсал завдовжки 4 245 мм досі зберігає ту ж базову структуру кузова та інтер’єр.
Системи безпеки та інтер’єр
Найважливішою новиною для 2026 року стала вдосконалена система Toyota Safety Sense, необхідна для відповідності місцевому законодавству. Вона включає покращену систему попередження зіткнень, яка тепер може працювати на перехрестях, разом з системою проактивної допомоги водію для допомоги з керуванням та гальмуванням. Система підтримки гальмування при паркуванні доповнює список функцій, надаючи допомогу при маневруванні в міських умовах.
У салоні Probox залишається мінімалістичним. Аналогова панель приладів отримала новий 4.2-дюймовий дисплей, що поєднується з переробленим кермом від Corolla з інтегрованими кнопками. Інформаційно-розважальної системи як не було, так і немає – на її місці знаходиться пластикова панель, що підкреслює прагматичний підхід автомобіля.
До опційних функцій належать електроручне дзеркало заднього виду з компактним монітором, а також легкознімні чохли на сидіння для клієнтів, які віддають перевагу практичності перед комфортом.
Платформа та силові агрегати
З технічної точки зору, Probox продовжує використовувати платформу знятих з виробництва Corolla Axio та Fielder, виробництво яких припинилося на початку 2025 року. Ця ж платформа лежить в основі JPN Taxi, який досі виробляється, і має спільне походження з більш ранніми версіями Yaris (Vitz), Prius C (Aqua) та навіть Sienna, хоча всі вони вже перейшли на платформу TNGA-B від Toyota.
Для 2026 року Toyota скоротила лінійку силових агрегатів. Базовий 1.3-літровий двигун прибрали, залишивши 1.5-літровий рядний чотирициліндровий мотор як стандартну опцію. Він видає 107 кінських сил і поєднується з вариатором, що передає потужність на передні колеса або на всі чотири, залежно від вибору покупця.
Також доступна гібридна версія, яка використовує менш потужну версію того ж двигуна в парі з одним електродвигуном, пропонуючи більш економічну конфігурацію в лінійці.
Доступність на ринку
Ціна оновленого Toyota Probox починається від ¥1 918 400 і досягає ¥2 261 600, що приблизно становить $12 300-14 500 залежно від комплектації та обмінного курсу. Це робить його приблизно на ¥210 000 ($1 350) дорожчим, ніж раніше, але він залишається одним з найдоступніших універсалів як для приватних покупців, так і для корпоративних клієнтів.
Після того, як Nissan припинив виробництво AD на початку місяця, у Probox залишився лише один справжній конкурент – Mazda Familia Van, який по суті є перебрендованою версією тієї ж платформи. Іншими словами, добре відомий універсал Toyota все ще має своє місце на ринку, навіть якщо це місце не змінювалося багато років.
Стійкість Toyota Probox на ринку демонструє, що навіть у епоху постійних технологічних інновацій існує попит на прості, надійні та функціональні транспортні засоби. Його тривалий життєвий цикл свідчить про те, що японські покупці цінують практичність та довговічність не менше, ніж сучасні технології. Зникнення конкурентів з ринку лише підкреслює унікальність позиціонування цієї моделі, яка продовжує знаходити своїх прихильників серед тих, хто шукає невибагливий та економічний транспорт для щоденних потреб.
