by Ринок електричних пікапів у США зазнає серйозних потрясінь. Наразі лише три виробники — General Motors, Tesla та Rivian — продовжують їх продаж. У GM навіть три різні моделі, що може виглядати надлишковим на тлі загального спаду.
Завершення ери Ford F-150 Lightning
Ford офіційно припинив виробництво F-150 Lightning, який був найпопулярнішим електричним пікапом у країні. Хоча це рішення може здаватися несподіваним, воно логічно випливає з цифр: за перші дев’ять місяців року було продано лише 23 034 таких автомобілі, що становить менше 4% від загальних продажів серії F. Навіть стрибок продажів на 39,7% у третьому кварталі, пов’язаний із сприятливими податковими умовами, не врятував ситуацію.
Це менше 4% від продажів, і Ford вирішив, що такі низькі цифри неможливо виправдати.
Ram також відмовляється від повністю електричної моделі
Ford не єдині, хто переглядає свої плани. Ще у вересні Ram оголосив про припинення розробки повністю електричного пікапа 1500 REV, посилаючись на сповільнення попиту на великі батарейні електричні вантажівки в Північній Америці. Замість цього компанія зосередиться на гібридній моделі Ramcharger, яка отримала назву REV.
Позиція General Motors під питанням
Це піднімає питання: чи повинна GM піти слідом за конкурентами? Статистика продажів електричних пікапів GM також не вражає. За перші три квартали Chevrolet продав 9 379 Silverado EV, а GMC — 6 147 Sierra EV, що в сумі становить 15 526 одиниць. Це навіть менше, ніж показник Ford. Проте Hummer EV у кузові пікап та позашляховик показав кращий результат — 13 233 проданих авто.
Чи варто GM скорочувати лінійку?
Повне припинення виробництва електричних пікапів для GM було б радикальним кроком, але раціоналізація модельного ряду виглядає логічно. Найслабшою ланкою є GMC Sierra EV, який, незважаючи на привабливий дизайн та якісний салон, демонструє низькі продажі та конкурує за увагу покупців з Hummer у салонах одного дилера.
Чулися чутки, що GM розглядає можливість оптимізації лінійки електричних вантажівок.
Представник GM коментував ці чутки, заявивши, що наразі немає планів змінювати продуктову лінійку, і компанія працює над зниженням витрат на виробництво. Однак дії GM говорять про інше: плани щодо перетворення заводу Orion Assembly на центр виробництва електричних пікапів були спочатку відкладені, а потім і повністю скасовані на користь випуску звичайних повнорозмірних пікапів та позашляховиків з ДВЗ з 2027 року.
Це свідчить про глибоку проблему: якщо немає стабільного попиту, виробництво електричних пікапів втрачає економічний сенс. Питання для GM стоїть не в тому, чи відмовлятися від електричних пікапів взагалі, а в тому, чи достатньо буде скоротити лінійку, прибравши найменш успішні моделі, щоб зосередити ресурси на тих, що мають потенціал.
Сьогоднішній ринок електричних пікапів нагадує період раннього становлення, коли надмірний оптимізм стикається з реальністю споживчих уподобань та економічної доцільності. Перехід Ford та Ram до гібридних технологій може бути показовим для всієї галузі. Успіх Hummer EV, з іншого боку, вказує на те, що ніша дорогих, іміджевих електричних позашляховиків може бути життєздатною навіть загального спаду. Майбутнє GM у цьому сегменті, ймовірно, залежатиме від здатності знайти баланс між амбіціями, ринковим попитом та фінансовою стабільністю, можливо, зосередившись на одній-двох ключових моделях замість трьох.
