by Оновлено: Ця стаття тепер містить усі офіційні фотографії та додаткові деталі щодо повної лінійки Honda для Tokyo Auto Salon.
Презентація Honda на Tokyo Auto Salon 2026
Honda приїжджає на Tokyo Auto Salon 2026 з цілою флотилією концепт-карів, прототипів та автомобілів, що демонструють майбутній розвиток бренду. Центральними експонатами є два нових концепти від підрозділу Honda Racing Corporation (HRC), створені на основі Civic Type R та відродженого Prelude.
Також у центрі уваги опинився прототип Civic e:HEV RS, який робить акцент на гібридних технологіях, поєднуючи їх з системою імітації перемикання передач, що має відтворити відчуття від традиційної механічної коробки.
Honda Has Raised Civic Type R Prices By $4,100 Since 2023 Without Changing A Thing
Прототип Civic e:HEV RS
Починаючи з Civic e:HEV RS, цей новий прототип розвиває ідею комплектації RS, яка дебютувала в Японії минулого року. Та оригінальна версія була спортивнішою інтерпретацією хетчбека Civic, маючи доопрацьовану підвіску, турбований 1.5-літровий двигун і шестиступеневу механічну коробку передач.
e:HEV RS обирає інший шлях, замінюючи звичайну силову установку на самозарядну гібридну систему. Він також отримує режим S+ Shift від Honda, мета якого — забезпечити більш захоплюючий досвід водіння, незважаючи на відсутність традиційної коробки передач.
Civic e:HEV RS був показаний у формі прототипу з яскравою розфарбовкою, але Honda пообіцяла, що він увійде до виробничої лінійки в Японії пізніше цього року. Він стане другою моделлю, яка використовує технологію S+ Shift, після Prelude. Ця система імітує перемикання передач шляхом маніпулювання обертами двигуна, подачею крутного моменту та звуком.
Honda’s Other Odyssey Is Built In China And Still Kicking In Japan After 12 Years
Що стосується силової установки, e:HEV RS, ймовірно, використовуватиме стандартну гібридну систему Honda, поєднуючи 2.0-літровий двигун із двома електродвигунами для отримання загальної потужності 200 к.с. (149 кВт або 203 к.с.).
Візуально гібрид нагадуватиме версію з ДВЗ, маючи червоні емблеми RS, темне оздоблення, чорні 18-дюймові легкосплавні диски та опціональні аеродинамічні додатки. Однак помітною відмінністю буде відсутність подвійних вихлопних патрубків ззаду.
Концепти від Honda Racing Corporation (HRC)
У спортивній частині стенду HRC повертається з двома новими концептами, кожен з яких базується на відомій моделі. Першим є Civic Type R, показаний у повному камуфляжі та з більш агресивним обвісом. Помітні зміни включають перепрофільовані передній і задні бампери, подовжені пороги, яскраве заднє антикрило та розширені передні крила з інтегрованими повітрозабірниками.
Хоча деталі щодо покращень продуктивності або керованості залишаються невідомими, компанія стверджує, що концепт у специфікації HRC “далі вдосконалює радість від керування, яку може запропонувати тільки Honda, відточену на передовій гоночних змагань”. Залишається незрозумілим, чи це попередній перегляд ще більш запеклого Type R, чи просто випробувальний стенд для нових запчастин.
Mugen Made The Honda Prelude Sharper, Louder, And Nearly Impossible To Buy
Тим часом концепт Prelude HRC отримає власний набір покращень, представлених як оновлення, що досліджують “радість від водіння”. Це розвиває ідею опціональних деталей, які вже доступні від Honda Genuine Accessories та Mugen, хоча HRC Performance Parts пішли ще далі.
Візуально купе виглядає так, ніби воно створене для траси. Він отримує перероблені бампери та пороги з вставками з вуглецевого волокна, розширені арки коліс, фіксоване заднє антикрило та великий задній дифузор. Нові чорні легкосплавні диски завершують образ, а дорожній просвіт виглядає помітно нижчим, ніж у стандартного Prelude. Honda не повідомила, чи були внесені зміни в силову установку або шасі.
Завершує лінійку “Sport Line” гоночний автомобіль Honda HRC Prelude GT, який братиме участь у змаганнях класу GT500 японської серії Super GT, починаючи з 2026 року. Для шанувальників симуляторних перегонів Honda також представила новий гоночний симулятор на основі пенсіонованого NSX-GT.
Лінійка “Trail Line” для бездоріжжя
Інша частина стенду Honda в Токіо називається “Trail Line” і зосереджена на спортивних позашляховиках. Головною родзинкою є чотири концепти Trailsport HRC, створені на основі серійних кросоверів, що поєднують бездорожні та спортивні оновлення.
Three Years Later, Honda Introduces A New Generation CR-V In Japan
CR-V, ZR-V, Vezel та WR-V пофарбовані в однаковий сірий відтінок з чорними декалями, помаранчевими акцентами та алюмінієвими захисними пластинами. Вони їздять на чорних дисках, взутих у ґрунтозачіпні шини, та мають аксесуари, такі як рейлінги на даху та захисне обладнання. Судячи з їхнього вигляду та статусу, близького до серійного, ці концепти легко можуть перетворитися на топові комплектації кросоверів у майбутньому.
Honda також привезла до Японії американський Passport Trailsport Elite як “еталонну модель”. Побудований у США позашляховик може стати доступним на японському ринку в рамках тривалих дискусій про зворотний імпорт.
Інші експонати на стенді
Відвідувачі Tokyo Auto Salon зможуть оглянути ще кілька транспортних засобів від Honda. До них належать прототип Super-One, концепт N-One RS Racing Mate, американський Acura Integra Type S, відреставрована версія оригінального NSX та дві версії спортбайка CBR1000RR-R Fireblade SP. Виставка проходитиме в Makuhari Messe в префектурі Чіба з 9 по 11 січня.
Представлені на салоні концепти чітко окреслюють дві стратегічні лінії розвитку Honda: вдосконалення водійських емоцій на асфальті та розширення можливостей для пригод поза ним. Акцент на гібридизацію, що поєднується зі збереженням “відчуттів” від машини, та паралельне розширення лінійки аксесуарів і підготовлених версій від HRC та Trailsport свідчить про бажання бренду задовольнити високі запити сучасних автолюбителів. Ці експонати не просто демонстрація технологій, а й тестування ринкового попиту на більш нішові, емоційні та спеціалізовані продукти в різних сегментах.
