by У незвичайних перегонах формату U-drag, які перевіряють не лише прискорення, а й гальмування та проходження повороту, суперчарджований Ford Mustang Dark Horse зумів обійти BMW M4 Competition. Головними висновками змагання стали:
Концепція U-Drag перегонів
Прямі лінії створені для швидких автомобілів. Але як ті самі автомобілі поводяться під час різкого гальмування, крутого повороту та подальшого рол-рейсу? Саме це має з’ясувати U-drag гонка, і сьогодні ми бачимо, як суперчарджований Ford Mustang Dark Horse протистоїть BMW M4 Competition.
Обидва автомобілі мають серйозні характеристики, велику потужність і більше спільного, ніж можна очікувати. Однак на трасі саме відмінності мають значення.
Чи завжди перемагає сира потужність?
Перша гонка відразу задає тон. Привідний на задні колеса M4 Competition стрімко зривається з місця і відкриває собі переконливу перевагу у два-три корпусів, перш ніж Mustang зможе повною мірою реалізувати свою потужність на задніх колесах. Однак до кінця першої чверті милі відстань вже починає зменшуватися.
Dark Horse підтягується на відстань одного корпусу, перш ніж обидва автомобілі різко гальмують. Ось тут все змінюється.
Через кращу стабільність гальмування Ford виходить на один рівень з BMW, і обидва автомобілі одночасно занурюються у U-поворот. На виході з повороту Mustang знаходить краще зчеплення першим. Як тільки це відбувається, суперчарджований 5.0-літровий V8 розправляє крила. До кінця другої чверті милі Dark Horse повністю розвертає ситуацію, виходячи на чисту перемогу з відривом у два корпуси, в той час як його нагнітач реве на всьому шляху.
Друга гонка розвивається майже так само, але ще більш вирішально. BMW знову ідеально стартує і захоплює лідерство на старті, але цього разу Mustang наздоганяє його ще до досягнення зони гальмування. Звідти все як у дежавю. Ford гальмує пізніше, більш впевнено проходить U-поворот і виходить попереду. Кінцевий результат – чітка, беззаперечна перемога. Але як автомобіль-«поні» зміг обійти один з найкращих німецьких автомобілів?
Відповідь криється в цифрах
На папері це протистояння майже видається нечесним. Фахівці Edmunds встановили на цей Dark Horse нагнітач, тому тепер він має 810 к.с. (604 кВт) і 615 фунт-футів (834 Нм) крутного моменту, порівняно зі стандартними 503 к.с. і 479 фунт-футами у BMW. Незважаючи на більшу вагу в 4 122 фунти (1 870 кг), співвідношення ваги до потужності у Ford – 5.09 фунтів на кінську силу – легко перевершує показник M4 у 7.49.
Звичайно, така потужність має свою ціну. Вартість Mustang Dark Horse у тестовій конфігурації з встановленим комплектом нагнітача зростає до $90 111, хоча вона все ще значно, майже на $19 000, нижча за ціну BMW у $108 945. У базових комплектаціях Ford починається приблизно з $59 000, тоді як M4 Competition – понад $84 000.
BMW бере реванш на старті, розганяючись до 60 миль/год (96 км/год) за 3.7 секунди порівняно з 3.9 секундами у Ford. Але на дистанції чверть милі Mustang виходить уперед з результатом 11.4 секунди при швидкості 129 миль/год (208 км/год), обійшовши BMW з його 11.6 секундами та 124 милями/год (200 км/год).
Де Mustang відривається по-справжньому
Там, де Dark Horse дійсно відокремлюється, так це в поворотах. Він демонструє приголомшливі 1.33 g бічного зчеплення порівняно з 1.18 g у BMW, і ця перевага відображається на секундомірі. Найкращий загальний час? Ford – 32.9 секунди, а BMW відстає з 33.7 секундами.
Ці перегони чітко демонструють, що у сучасних високопродуктивних змаганнях одного прискорення по прямій вже недостатньо. Комплексна перевага, яка включає контрольовану динаміку, ефективне гальмування та здатність швидко проходити повороти, часто виявляється вирішальною. Незважаючи на більшу вагу, Mustang завдяки значній прирості потужності від нагнітача та вражаючій керованості не лише компенсував, але й перевершив легший та технологічніший BMW на трасі змішаного формату. Це нагадування про те, що в автомобільних змаганнях баланс характеристик та вміння ефективно використовувати потужність часто важливіші за абсолютні цифри в технічному паспорті.
