by Фінансові результати Maserati за 2025 рік виявилися дуже невтішними для італійського бренда розкішних автомобілів. Компанія зіткнулася з серйозним падінням продажів та виручки.
Ключові показники провалу
Ця цифра продажів є найнижчою для Maserati з 2012 року та означає падіння на 30% порівняно з 2024 роком, коли було продано 11 300 авто. Ситуація виглядає особливо незручно на тлі конкурентів: Ferrari реалізувала 13 640 одиниць, а Lamborghini — 10 747, незважаючи на їхню ще більшу ексклюзивність та високу ціну.
Прямий конкурент Porsche і зовсім опинився в іншій лізі, продавши 279 449 автомобілів. Це означає, що Porsche встигав продати більше машин приблизно за 10 днів, ніж Maserati за цілий рік.
Шлях від успіху до кризи
Сучасний пік успіху Maserati припав на 2017 рік, коли було продано 51 500 автомобілів, завдяки успіху седана Ghibli та позашляховика Levante. Після пандемії продажі стабілізувалися на рівні близько 25 000 одиниць щороку у 2021-2023 роках. Однак потім відбулося різке падіння: на 57% у 2024 році та ще на 30% у 2025.
Позашляховик Grecale, представлений у 2022 році, мав стати новим локомотивом продажів. Проте після першого повного року на ринку з показником у 14 500 авто у 2023 році, попит на нього різко впав. Зараз модельний ряд Maserati дуже обмежений: крім Grecale, він включає лише суперкари MC20 та MCPura, а також кузени GranTurismo та GranCabrio.
Фінансові наслідки
За даними Stellantis, річний дохід Maserati впав з 1,04 мільярда євро у 2024 році до 726 мільйонів євро у 2025. Скоригований операційний дохід (AOI) формально покращився, а збитки скоротилися до 198 мільйонів євро, частково завдяки зниженню витрат на дослідження та розробки. Однак рентабельність за цим показником погіршилася до -27,3%, що вказує на зниження цін, особливо на ринку Північної Америки, та активне використання стимулів для продажів.
Пошук причин та майбутнє бренду
Керівництво Stellantis основним фактором падіння називає скорочення модельного ряду після зняття з виробництва Levante та Ghibli. Також серед причин згадуються тарифи на імпортні автомобілі в США та охолодження попиту на розкішні товари в Китаї.
Оскільки масштабних нових проектів у найближчій перспективі не планується, майбутнє Maserati багато в чому залежатиме від спеціальних продуктів та лімітованих серій. Stellantis нещодавно запустила програму Bottega Fuoriserie для Maserati та Alfa Romeo, мета якої — залучення колекціонерів ексклюзивними моделями та пропозиція високого рівня персоналізації для підтримки прибутковості.
Стратегія повного переходу до ринку надрозкішних автомобілів, схоже, дала збій, оскільки бренд втратив значну частину своєї колишньої клієнтської бази, не завоювавши достатньо нової. Позиціонування між масовими преміум-брендами та ексклюзивними виробниками, такими як Ferrari, виявилося складною задачею. Успіх програми Bottega Fuoriserie та подібних ініціатив стане критично важливим для виживання Maserati в її новій, ще більш нішевій ролі. Підвищення прибутку з кожної проданої одиниці може компенсувати мізерні обсяги, але для цього потрібно відновити в очах покупців цінність та бажаність тризуба.
