by Законодавці Флориди схвалили суперечливий законопроект щодо шумних автомобілів
Законодавці у Флориді, схоже, посилюють боротьбу з гучними вихлопними системами та ревінням двигунів, але обраний ними підхід може викликати більше запитань, ніж дати відповідей. Палата представників Флориди щойно схвалила масштабний транспортний законопроект HB 543, який стосується різноманітних аспектів — від контролю в шкільних зонах до систем розпізнавання номерних знаків.
Однак водіїв може здивувати нове положення, спрямоване на боротьбу з навмисним ревінням двигуна, яке створює “надмірний шум”.
Чинні норми та заплановані зміни
Чинне законодавство Флориди вже вимагає, щоб транспортні засоби мали справні вихлопні системи, розроблені для запобігання “надмірного або незвичайного шуму”. Це правило підкріплюється конкретними обмеженнями за децибелами: зазвичай 72 дБ на швидкості до 35 миль/год і 79 дБ на швидших дорогах. Законопроект HB 543 пропонує повністю скасувати ці об’єктивні ліміти.
Суб’єктивний стандарт замість вимірювань
На зміну об’єктивним вимірам може прийти загальне формулювання. Новий юридичний текст передбачає, що водіям забороняється “навмисно збільшувати оберти двигуна або необґрунтовано прискорюватися таким чином, що це призводить до надмірного або незвичайного шуму”.
Ця зміна, по суті, створює стандарт “чутного на слух” шуму, подібний до того, як деякі міста регулюють гучну музику.
Транспортні засоби, як і раніше, повинні мати справну вихлопну систему з глушником, колектором і вихлопною трубою. Цікаво, що мотоцикли та мопеди звільняються від нових правил, якщо вони відповідають федеральним стандартам EPA щодо шуму.
Проблеми правозастосування та можливі наслідки
Аналітики, посилаючись на видання Click Orlando, зазначають, що правоохоронцям важко застосовувати обмеження за децибелами. Натомість виконання закону, схоже, значною мірою залежатиме від суб’єктивної думки поліцейського про те, чи був шум надмірним і навмисним.
Це може спростити застосування закону, але також може полегшити його оскарження. Оскільки правило не має чіткого вимірювального порогу, штрафи можуть залежати від таких факторів, як свідчення очевидців, аудіозаписи з нагрудних камер або спостереження офіцера.
Це також може призвести до цікавих випадків, коли автомобілі з відносно гучним холостим ходом отримують штрафи, навіть якщо водій не реве двигуном.
Вже були прецеденти, коли абсолютно серійні автомобілі отримували штрафи за надто гучний вихлоп в інших штатах. Флорида може стати наступною в цьому списку.
Наступні кроки та дата набрання чинності
Законодавці Палати представників Флориди схвалили законопроект у середу лише з одним голосом “проти”. Тепер законодавство направляється до Сенату, перш ніж потенційно потрапити до губернатора Рона Десанта. Якщо закон буде підписано, він набуде чинності 1 липня.
Фото Stephen Rivers / Carscoops
Перехід від кількісних вимірювань до якісних оцінок у регулюванні шуму від транспорту є частиною ширшої тенденції в деяких регіонах. Хоча це дає правоохоронцям більше гнучкості, це також створює простір для суперечок та неоднозначностей у тлумаченні. Успіх такої політики значною мірою залежатиме від належного навчання офіцерів та можливості водіїв ефективно оскаржувати рішення, які вони вважають несправедливими. Питання балансу між громадським спокоєм та свободою автовласників залишається актуальним.
