by Нові шпигунські фото демонструють прототипи електричного Volkswagen ID. Polo з мінімальним камуфляжем. Чорні хетчбеки оснащені різними легкосплавними дисками, але в іншому виглядають ідентично. Компанія Volkswagen офіційно підтвердила розробку версії GTI, а також можливість появи менш потужного варіанту R-Line.
Наближення дебюту та дизайн
Volkswagen ID. Polo наближається до своєї прем’єри, поступово скидаючи камуфляж і відкриваючи скульптурні лінії кузова. Два приклади майбутнього «народного електромобіля» були помічені під час зупинки для зарядки в засніженому пейзажі Північної Європи. Один з них має знайомі 19-дюймові легкосплавні диски з п’ятьма спицями, як і ранні прототипи, але другий оснащений більш цікавими колерами.
Йдеться про дизайн дисків з чорним покриттям і мідними акцентами, які нагадують ті, що використовуються у моделях Cupra, зокрема у спорідненому Cupra Raval. Проте на них розміщені логотипи VW, що залишає простір для інтерпретацій.
Габарити та відмінності версій
Решта кузова завдовжки 4 053 мм (159,5 дюймів), схоже, ідентична для обох прототипів. Слід зазначити, що версія GTI відрізнятиметься оновленим комплектом обвісу, включаючи розширення бамперів, інші колеса та спойлер на даху.
Пластикова стрічка приховує частину решітки радіатора та світлодіодні фари. Ззаду виробник використав вініл, щоб замаскувати повнорозмірні світлодіодні задні ліхтарі, через що вони виглядають схожими на ліхтарі нинішнього Polo з ДВЗ.
Загалом, ID. Polo виглядає досить спортивно завдяки вираженим крилам, рельєфним лініям профілю, міцним пропорціям та глибоким бамперам. Як і концепт ID.2all, серійну версію підписав Андреас Міндт, якого нещодавно підвищили до глави дизайну всієї групи Volkswagen.
Інтер’єр та технічні особливості
Фотографам не знадобилося полювати за знімками салону, оскільки Volkswagen вже представив його. Камуфльований прототип ID. Polo був представлений на Car Design Festival 2026 минулих вихідних з відкритими дверима.
Мінімалістична приладова панель має 10,25-дюймовий цифровий щиток приладів з ретро-графікою та 12,9-дюймовий дисплей мультимедійної системи. Цікавішим є виділений ряд фізичних перемикачів знизу та регулятор гучності на центральній консолі, які доповнюють масив кнопок на двоспіцевому кермі. Салон оббитий сучасними переробленими тканинами, які покривають великі ділянки панелі приладів і дверних карт.
Платформа та силові установки
ID. Polo розділяє платформу MEB+ з Cupra Raval, VW ID. Cross та Skoda Epiq. Очікується, що автомобіль буде доступний з різними електричними силовими установками потужністю 114 к.с., 133 к.с. та 208 к.с.
Що стосується гарячого хетчбека з індексом GTI, він розвиватиме 223 кінські сили і займе верхню позицію в лінійці. На старті продажів хетчбек отримає акумуляторну батарею ємністю 52 кВт·год, але пізніше для базових варіантів з’явиться менший блок на 37 кВт·год.
Поява ID. Polo є ключовим кроком для Volkswagen у сегменті доступних електромобілів. Використання спільної платформи MEB+ дозволяє оптимізувати витрати, що теоретично може зробити модель привабливішою за ціною. Акцент на фізичних кнопках у салоні, на відміну від повністю сенсорних інтерфейсів у багатьох сучасних EV, свідчить про звернення до традиційних переваг користувача. Успіх цієї моделі може значно вплинути на електрифікацію компактного класу в Європі, де Polo завжди був одним із лідерів продажів.
