by Автовиробник Ford оголосив про два нові відкликання, які стосуються майже 3000 транспортних засобів через проблеми з люком та стоп-сигналами. Ці кампанії стали вже 21-ми за поточний рік, що перевищує сумарну кількість відкликань у General Motors, Hyundai та Toyota.
Проблема з люком у пікапів Maverick
Перше відкликання стосується 323 пікапів Maverick 2025 та 2026 років випуску. У цих автомобілів скляна панель люка може бути неналежним чином прикріплена до рами. Це створює ризик відділення скляного елемента від кузова під час руху автомобіля.
Компанія Ford дізналася про проблему в січні, коли отримала повідомлення про “відділення скла люка під час руху” в Бразилії.
Розслідування встановило, що причиною стала проблема з якістю матеріалу каталізатора адгезіву, який використовувався під час виробництва модуля люка. Це призвело до недостатньої міцності уретанового зв’язку в деяких випадках.
Вважається, що дефект присутній у 63% автомобілів, включених у це відкликання, що становить близько 204 транспортних засобів у Сполучених Штатах. Наразі виробник не повідомляє про будь-які інциденти, пов’язані з цією несправністю.
Дилерські центри проведуть огляд скла люка та замінять його за необхідності. Очікується, що запасні частини надійдуть не раніше квітня. Власники будуть повідомлені про ситуацію, а пізніше отримають додаткову інформацію про доступність ремонту.
Несправні стоп-сигнали у комерційного транспорту
Друге відкликання охоплює 2422 комерційні автомобілі на шасі F-53 та F-59 2025 та 2026 років випуску. У цих транспортних засобів виявлена проблема, через яку стоп-сигнали можуть залишатися увімкненими навіть тоді, коли водій не натискає на педаль гальма.
Проблему повідомив Ford-у в січні один з аутфіттерів, який помітив неповне повернення педалі гальма. Розслідування виявило, що надмірне тертя між штоком гальмівного підсилювача та реакційним поршнем може призводити до неповного повернення педалі. У результаті перемикач лампи стоп-сигналу залишається в положенні “увімкнено”.
Проблема була згодом відстежена до постачальника, який змінив інструмент для обтискання, що призвело до допустимих варіацій та збільшення внутрішнього тертя в системі гальмівного підсилювача.
Наразі компанія Ford має інформацію про 41 гарантійну претензію та 16 польових звітів, пов’язаних з цією проблемою. Загалом несправність виявлена у 42 транспортних засобах.
В рамках відкликання техніки дилерських центрів оглянуть педаль гальма та відремонтують шток гальмівного підсилювача за необхідності.
Ці два випадки чітко демонструють, наскільки сучасне автомобілебудування залежить від ланцюжків постачання та контролю якості на кожному етапі. Проблема з адгезівом у люка та зміна інструменту у постачальника гальмівних систем – це типові приклади того, як, на перший погляд, незначні зміни у виробництві можуть призвести до серйозних відкликань. Для власників зазначених автомобілів важливо оперативно звернутися до офіційних дилерів для перевірки, оскільки обидві несправності, особливо та, що стосується люка, можуть становити безпосередню загрозу безпеці руху. Ситуація також підкреслює важливість швидкого реагування виробників на повідомлення з ринку, як це сталося з інцидентом у Бразилії.
