by Toyota представила навчальний Corolla з механічною коробкою передач
Забудьте на мить про гібридну монополію. Минулого року Toyota Corolla в Японії повністю перейшла на гібридні двигуни, повторивши шлях європейського ринку. Однак у 2026 році атмосферний двигун і механічна коробка передач несподівано повертаються, опинившись на протилежному полюсі від ювілейних спецверсій.
Багато японських покупців із задоволенням придбали б спрощену Corolla з “механікою”, але ця нова версія не для них. Це спеціалізований автомобіль для автошкіл, створений для навчання нових водіїв роботі зі зчепленням. Він замінює застарілі тренажери на базі Corolla Axio, виробництво яких Toyota припинила в жовтні 2025 року.
Технічні характеристики та особливості
Базова версія отримала раніше знятий з виробництва 1,5-літровий трициліндровий двигун Dynamic Force потужністю 118 к.с. (88 кВт / 120 к.с.) і крутним моментом 145 Нм. Шестиступенева механічна коробка передач передає потужність на передні колеса, що робить цю модель єдиною новою Corolla (не GR) з механікою, доступною в Японії.
Доступна також автоматична версія
Для автошкіл, які зосереджуються на електромобільності, Toyota пропонує гібридний 1,8-літровий двигун сумарною потужністю 138 к.с. (103 кВт / 140 к.с.) і крутним моментом 142 Нм. Ця версія оснащується виключно варіатором e-CVT, який передає потужність на передню вісь.
Зовнішній вигляд та інтер’єр
Візуально навчальний Corolla успадкував 15-дюймові сталеві диски з ковпаками та базові світлодіодні фари від початкової комплектації X. Відмінними рисами є інший логотип Toyota, додаткові дзеркала, що усувають сліпі зони інструктора, та кріплення для спеціальних номерних знаків. Офіційні фото Toyota демонструють седан у білому, сріблястому та чорному кольорах.
У салоні головною особливістю є другий набір педалей перед інструктором, що дозволяє йому взяти керування автомобілем на себе, якщо учень розгубиться. Також встановлено додаткове дзеркало заднього виду для кращої оглядовості.
Оскільки мультимедійна система під час уроків водіння не потрібна, екран замінили на спеціальну панель. Вона включає невеликий цифровий спідометр, додаткову кнопку клаксона, кріплення для GPS, а також індикатори поворотів і роботи гальм. Як і очікувалося, салон позбавлений будь-яких преміальних функцій, маючи голий пластик і тканинну оббивку.
Найдоступніша нова Corolla
Це найдоступніша Corolla, яка зараз продається в Японії. Її ціна стартує від ¥2 142 800 ($13 600) для бензинової версії з механічною коробкою передач. Гібридна версія коштує ¥2 400 200 ($15 200), що на ¥19 800 ($126) більше, ніж стандартна гібридна модель.
Ці цифри можуть здатися вигідними для американського ринку, але попередня Corolla Axio була значно дешевшою, стартуючи від ¥1 639 600 ($10 800) у свій останній рік продажів у 2025 році.
Цікаво, що Toyota вирішила повернути “механіку” та атмосферний двигун не для масового ринку, а для вузькоспеціалізованої ніші навчальних автомобілів. Це дозволяє компанії зберегти виробництво таких агрегатів, не порушуючи загальної стратегії електрифікації. Варто зазначити, що навіть у цій спеціалізованій версії ціна зросла порівняно з попередником, що відображає загальну тенденцію подорожчання автомобілів. Для автошкіл це може стати викликом, адже вартість навчального парку зростає, хоча сам автомобіль отримав сучаснішу базу та безпекові функції.
