by Незалежний дизайнер створив елегантний концепт Mercedes, який пропонує альтернативу сучасному курсу бренду.
Проблеми сучасного дизайну Mercedes
Дизайн Mercedes переживає не найкращі часи. Електрична ера не пішла на користь студії бренду: купеподібні седани та суцільні екрани не знайшли відгуку у покупців. Незалежний дизайнер Лукас Вохінгер запропонував альтернативу. Його цифровий концепт поєднує стримані зовнішні поверхні з салоном, побудованим навколо аналогових циферблатів та справжніх перемикачів.
Хто такий Лукас Вохінгер
Вохінгер не просто аматор із програмою для рендерингу. Він був провідним дизайнером екстер’єру в NIO з 2021 по 2025 рік, що означає, що останні кілька років він серйозно розмірковував над тим, як має виглядати преміальний електромобіль.
Мюнхенський дизайнер опублікував набір високоякісних рендерів у LinkedIn. Поставлене завдання полягало у створенні “більш структурованої та чітко визначеної мови форм”, взявши за орієнтир 1990-ті роки. Згадуються R129 SL, W124 E-Class, C215 CL-Class купе — автомобілі, які не відчували потреби кричати.
Натхнення 90-ми
Цифровий концепт ідеально вписується в атмосферу Concorso d’Eleganza Villa d’Este в Італії, поєднуючи чисті поверхні з простими лініями та збалансованими пропорціями. Найбільша відмінність від EQS — подовжений капот, який надає автомобілю справжньої Mercedes-подібної стійкості.
Передня частина має нову закриту решітку радіатора, яка є величезним покращенням порівняно з хитромудрим оформленням оновленого EQS або підсвічених панелей на електричних C-Class та GLC. Квадратні світлодіодні фари, глибокі повітрозабірники в бампері та виражений спліттер завершують передок.
Зіркоподібні литі диски домінують у бічному вигляді, доповнені врівень встановленими дверними ручками та скульптурними задніми крилами, що нагадують AMG GT Four-Door. Арочний дах — чистий CL купе, а двоколірне фарбування візуально подовжує автомобіль. Ззаду — ледь помітний спойлер “качиний хвіст” над горизонтальними світлодіодними ліхтарями, встановленими в чорну панель, і чистий бампер з інтегрованим дифузором.
Аналогові циферблати та фізичні органи керування
Екстер’єр вражає, але салон — це те, де цей концепт справді виправдовує себе. Набридлий Hyperscreen зник, замінений більш розумним інформаційно-розважальним дисплеєм у стилі попередніх поколінь Mercedes, у парі з аналоговими циферблатами за кермом. Вони виглядають як дорогі годинники, причому спідометр виконаний у білому кольорі.
Ще один важливий момент — фізичні органи керування на центральній консолі, дверних картах та кермі, що забезпечують необхідний тактильний зворотний зв’язок. Салон використовує високоякісні матеріали, такі як шкіра м’ятно-зеленого кольору, темне дерево та метал, а розкішні сидіння мають вставки з емблемою Mercedes.
Силова установка та висновки
Силова установка залишається невизначеною. Відсутність охолоджувальних отворів та вихлопних труб натякає на електромобіль, але Вохінгер уявляє гібрид, що, ймовірно, пояснює наявність тахометра на панелі приладів.
Так чи інакше, цей незалежний концепт тихо, але переконливо доводить, що Mercedes не потрібно більше пікселів, щоб повернути собі преміальний трон. Йому просто потрібно трохи більше душі та кілька чесних відсилань до свого минулого.
Цей концепт є своєрідним нагадуванням про те, що справжня розкіш не завжди полягає в технологічній складності, а часто — у продуманому мінімалізмі та тактильній якості. В умовах, коли автовиробники змагаються у розмірах екранів, ідея повернення до фізичних елементів керування та чітких, впізнаваних ліній може стати освіжаючим ковтком свіжого повітря для індустрії, яка дещо втратила свій курс.
