by Tesla працює над вирішенням проблеми брудних камер
Багато автовиробників, які прагнуть досягти автономності, зупинилися на приблизно однаковому наборі обладнання: камери, радар і лідар, кожен з яких компенсує недоліки інших. Tesla пішла іншим шляхом. Її система допомоги водієві повністю покладається лише на камери, без радара чи лідара. Хоча використання системи, що базується виключно на зорі, має певні переваги, воно також має недоліки, зокрема проблеми, спричинені забрудненням лінз камер.
Патент на нове рішення для очищення
Tesla знає про цю проблему. Нещодавні прототипи Cybercab були помічені з невеликими форсунками, спрямованими на зовнішні камери, які за потреби розпилюють на них воду. Патентна заявка свідчить, що компанія хоче піти далі, ніж просто розпилення рідини.
Tesla’s Model Y Robotaxis Can Squirt Now, But Yours Still Can’t
Зображення з патенту демонструє весь блок камери, включаючи крихітний резервуар для рідини, який може розпилювати воду на лінзу камери. Tesla також розробила крихітний двірник, який може рухатися по лінзі, забезпечуючи її максимальну чистоту. Цей двірник буде приводитися в рух невеликим мотором, також вбудованим у корпус камери, зазначає Not A Tesla App.
Інноваційне, але не ідеальне рішення
Це інноваційне рішення, яке може допомогти подолати деякі проблеми, з якими стикається система зору Tesla. Звісно, така конструкція не допоможе камерам Tesla впоратися, наприклад, із сонячним відблиском, який може впливати на роботу систем автоматизованого водіння.
Обмеження та перспективи впровадження
Також незрозуміло, чи всі зовнішні камери, які використовуються в поточних моделях Tesla, можуть бути оснащені цими блоками, оскільки вони помітно більші, ніж просто камера. Принаймні, Tesla зможе розмістити такі блоки камер спереду своїх автомобілів, а також на передніх крилах та ззаду, серед найважливіших камер, які використовуються для отримання 360-градусного зображення.
Звісно, ці блоки камер будуть дорожчими за ті, що використовуються зараз, і, маючи більше рухомих частин, будуть більш схильні до поломок. Але, оскільки Tesla прагне досягти повної автономності, вони можуть бути необхідними.
Цей крок Tesla демонструє, що компанія продовжує шукати способи вдосконалення своєї системи автономного водіння, незважаючи на критику щодо відмови від радарів та лідарів. Впровадження двірників та розпилювачів для камер є логічним, хоча й технічно складним рішенням для підвищення надійності системи в реальних умовах експлуатації. Однак, як зазначається, це не вирішує всіх проблем, таких як вплив яскравого світла, і може призвести до збільшення вартості та потенційних точок відмови. Чи стане це компромісом, який дозволить Tesla нарешті досягти обіцяного рівня автономності, покаже лише час.
