by Штрафи за об’їзд шкільних автобусів: 18 000 порушень в одному окрузі
Якщо ваш ранковий маршрут пролягає поблизу шкільного автобуса, ви можете потрапити під камери спостереження. У Нью-Йорку 18 000 водіїв отримали штрафи за незаконний об’їзд автобусів, коли ті зупинялися з увімкненими стоп-сигналами та висунутими знаками зупинки. Чи покращує це безпеку, чи приносить дохід, чи змінює поведінку водіїв — залишається предметом дискусій.
Масштаби порушень у Монро Каунті
Під час свого звіту про стан округу, виконавчий директор Монро Каунті Адам Белло оголосив, що з моменту встановлення камер на шкільних автобусах у рамках Програми безпеки шкільних автобусів (кінець 2023 року) було виписано понад 18 000 штрафів. Оголошення супроводжувалося відеозаписами, на яких видно, як водії незаконно об’їжджають зупинені автобуси. Один із водіїв навіть виїхав на тротуар, щоб об’їхати автобус із висунутим стоп-знаком.
Місцеві чиновники не приховують свого обурення. Белло назвав ці порушення небезпечними рішеннями, які ставлять під загрозу життя дітей. Мешканці, опитані місцевим телеканалом WROC, в основному підтримують такі заходи контролю.
«Ніхто не може бути настільки зайнятим! Ні в якому разі! Ні в якому разі!» — сказав мешканець Фред Гастон. «У них немає поваги до людської безпеки, до тварин, до домашніх улюбленців, ні до чого. Не до дітей у шкільному автобусі. Неймовірно». — додав Гастон.
Цифри, які змушують замислитися
Легко зрозуміти, чому такі порушення викликають загальне обурення. Мало які порушення правил дорожнього руху викликають таку одностайність, як незаконний об’їзд шкільного автобуса. Вигляд водія, який виїжджає на зустрічну смугу або, що ще гірше, на тротуар, щоб уникнути кількох секунд очікування, поки діти сідають або виходять з автобуса, змушує більшість водіїв здригатися. Водночас варто зазначити, наскільки безпечними є сучасні шкільні автобуси навіть без камер.
У січні компанія, що займається шкільними перевезеннями, надала дані відділу безпеки дорожнього руху Міністерства транспорту. Вони показують, що щодня в середньому 218 000 людей незаконно об’їжджають шкільний автобус. Незважаючи на цю надзвичайну цифру, щороку внаслідок таких об’їздів гине менше трьох осіб. Більше того, половина цих смертей припадає на дорослих пішоходів. Ці дані були перевірені з кількох джерел, і вони є достовірними.
Це не означає, що така поведінка не є небезпечною. Вона, безсумнівно, небезпечна. Питання полягає в тому, чи є основною перевагою систем камер запобігання смертям, зменшення кількості небезпечних ситуацій, зміна поведінки водіїв чи просто покращення контролю за дотриманням правил.
Безпечніші дороги чи стабільний дохід?
Деякі компанії, що займаються безпекою шкільних автобусів, стверджують, що 98-99% водіїв, які отримали штраф, більше ніколи не порушують правила. Інші програми повідомляють про значне зниження кількості порушень після встановлення камер, коли місцеві водії дізнаються, що за ними спостерігають. Одне можна сказати напевно: Монро Каунті отримує значні кошти від цієї програми.
Щонайменше, 18 000 штрафів у Монро Каунті становлять приблизно 4,5 мільйона доларів нарахованих штрафів. Однак округ заявляє, що зібрані штрафи допомагають фінансувати саму програму камер BusPatrol, що ускладнює визначення того, скільки доходу в кінцевому підсумку залишається в місцевих органів влади, а скільки йде на оплату обладнання, адміністрування та послуг підрядників. Тепер залишається лише чекати, чи зменшиться кількість штрафів з часом.
Хоча 18 000 штрафів виглядають як значний успіх у боротьбі з порушеннями, важливо враховувати, що ця кількість може свідчити не лише про небезпечну поведінку водіїв, але й про ефективність самої системи моніторингу. З одного боку, камери дійсно фіксують порушення, які раніше залишалися непоміченими, що потенційно підвищує безпеку дітей. З іншого боку, фінансова складова програми викликає питання: чи є її головною метою дійсно безпека, чи вона перетворюється на додаткове джерело доходу для місцевого бюджету та компаній-підрядників. Відсутність прозорості щодо розподілу коштів між округом та оператором програми залишає простір для сумнівів. Крім того, статистика про надзвичайно низьку смертність при такій величезній кількості порушень наводить на думку, що ризик для життя дітей, хоча й існує, може бути не настільки критичним, як це часто подається в медіа. Це не применшує небезпеки об’їзду автобусів, але додає нюансів до дискусії про необхідність та ефективність таких масштабних і дорогих програм.
