by Спортивний електромобіль Volkswagen ID.3 Neo помітили на тестах
Нещодавно компанія Volkswagen представила оновлений ID.3 Neo, проте одна важлива версія залишилася поза увагою. Зараз покупці можуть обирати між трьома практичними силовими агрегатами, але заміни для попередньої моделі ID.3 GTX досі немає. Схоже, ситуація незабаром зміниться.
Наші шпигунські фотографи зафіксували, як вони називають, перший прототип ID.3 Neo GTX, що тестується на дорогах загального користування. Чи дійде він до серійного виробництва з позначкою GTX — велике питання.
Зовнішні зміни та дизайн
На перший погляд, прототип не надто відрізняється від стандартного ID.3 Neo. Але це частково тому, що VW, здається, приховує свою роботу. Нижній передній повітрозабірник замаскований, хоча ми все ще можемо розгледіти, що він має таку ж форму, як у нового ID. Polo GTi. Задній бампер також має камуфляж, який приховує, схоже, перероблений дифузор.
Той факт, що VW назвав гарячий електричний Polo ім’ям GTI, є вагомим свідченням того, що найбільш орієнтований на продуктивність ID.3 Neo отримає таку ж честь. У будь-якому випадку, рецепт, швидше за все, залишиться звичним. На відміну від передньопривідного ID. Polo GTI, ID.3 базується на старішій платформі MEB з заднім розташуванням двигуна, який приводить в рух задні колеса. Це дало б йому компонування, яким жоден GTI раніше не мав, якщо він дійсно отримає цей значок.
Технічні характеристики та потужність
322 к.с. як мінімум
Найімовірніший результат — це перенесення старого електричного обладнання GTX. Це означало б до 322 к.с. (326 PS) та 545 Нм крутного моменту, а також розгін до 100 км/год за 5,6 секунди. Старий GTX досягав 600 км запасу ходу за циклом WLTP від батареї на 79 кВт·год, але VW може вичавити ще кілька кілометрів для оновленої версії.
Стандартний ID.3 Neo зараз має максимальну потужність 228 к.с. (231 PS) та пропонує до 630 км запасу ходу. Він також отримав гостріший стиль, перероблену панель приладів, покращені матеріали, більші екрани та, що найважливіше, повернення до фізичних кнопок після років скарг на сенсорне керування. Це оновлення інтер’єру, ймовірно, перейде і на гарячу версію, але, сподіваємося, з великою кількістю картатої оббивки та червоних деталей.
Очікуйте європейський дебют пізніше цього року, але, як і у випадку зі старим GTX та новим ID. Polo GTI, цей оновлений електричний хетчбек буде недоступний для американців.
Цікаво, що VW, схоже, продовжує стратегію поступового оновлення своєї електричної лінійки, не поспішаючи з випуском найпотужніших версій. Повернення до фізичних кнопок в ID.3 Neo свідчить про те, що виробник прислухається до критики, а використання назви GTI для електричних моделей може стати новим маркетинговим ходом, який об’єднає спадщину з майбутнім. Відсутність версії для ринку США також підкреслює різницю в пріоритетах між регіонами, де європейський ринок отримує більш компактні та спеціалізовані моделі.
