by Ford відкликає понад 110 000 Mustang та Mustang Mach-E через дві різні проблеми
Ті, хто щойно прокинувся після тривалої перерви, можуть здивуватися, але Ford знову оголошує про відкликання автомобілів. Цього разу компанія ініціювала одразу дві кампанії, які зачіпають понад 110 000 транспортних засобів. Обидві стосуються моделей Mustang, хоча несправності та самі автомобілі кардинально відрізняються.
Власники бензинових “поні-карів” можуть зіткнутися з відмовою склоочисників, тоді як власники електромобілів ризикують залишитися без руху через проблеми з трансмісією. Далі — деталі кожної кампанії.
Коли склоочисники відмовляють на морозі
Згідно з документами, поданими до NHTSA, більша з двох кампаній охоплює 67 842 екземпляри Mustang 2024-2026 років випуску, включаючи лімітовану модель Mustang GTD вартістю $325 000. Проблема криється в помилці програмування напівпровідника всередині двигуна склоочисника переднього вітрового скла. При температурі 0°C або нижче двигун може втратити зв’язок із блоком керування колонки керма.
У таких випадках склоочисники можуть працювати лише на максимальній швидкості, а система омивання вітрового скла може повністю вийти з ладу. Ford пояснює дефект тим, що постачальник запрограмував 16-кілобайтний чіп, використовуючи налаштування, призначені для 32-кілобайтного чіпа. Компанія знає про 35 гарантійних випадків, але не отримувала повідомлень про аварії чи травми. Дилери перевірять двигун склоочисника та замінять його за потреби.
Зламаний вал на Mach-E
Друге відкликання стосується 42 784 задньопривідних кросоверів Mustang Mach-E 2021-2023 років випуску. У цих автомобілях вал заднього диференціала може зламатися через втому при згинанні. Якщо це станеться, водії можуть втратити здатність рухатися або, в деяких випадках, автомобіль може несподівано почати рух після перемикання в режим “Паркінг”, якщо не активоване стоянкове гальмо.
Розслідування Ford виявило постійні ознаки втоми при згинанні в зламаних компонентах, хоча інженери зазначають, що першопричина все ще вивчається. Компанія зафіксувала 62 гарантійні випадки, 14 звітів про якість, чотири звернення клієнтів та два польових сповіщення в Європі, але не знає про аварії, травми чи пожежі. Власникам доведеться звернутися до дилера для перевірки.
Дилери відремонтують або замінять диференціал за потреби. Оновлений вузол використовує вал, розроблений для кращої стійкості до втоми при згинанні. Власники обох типів Mustang отримають листи-повідомлення пізніше цього місяця, хоча запчастини для заміни склоочисників будуть доступні лише у 2027 році.
Ці два відкликання демонструють, наскільки різними можуть бути проблеми навіть в межах однієї модельної лінійки. Для бензинового Mustang це питання комфорту та безпеки в холодну погоду, тоді як для електричного Mach-E — це потенційна втрата керування автомобілем. Цікаво, що проблема зі склоочисниками виникла через помилку постачальника на етапі програмування, що вказує на необхідність більш ретельного контролю якості компонентів. Водночас, несправність диференціала на Mach-E, яка потребує заміни вузла, може свідчити про конструктивні недоліки, які Ford намагається виправити в оновленій версії. Затримка з доступністю запчастин для склоочисників до 2027 року може створити додаткові незручності для власників, особливо в регіонах з холодними зимами.
