by McLaren 788HS: Прощальний шедевр на базі 750S
Кожен видатний спортивний автомобіль заслуговує на гідне прощання, і McLaren, очевидно, не збирався дозволяти лінійці 720S тихо піти на спокій. Зустрічайте новий 788HS — останню та найекстремальнішу еволюцію сімейства, яке розпочалося майже десять років тому і згодом породило 765LT та сьогоднішній 750S.
Технічні характеристики та продуктивність
Рецепт не здивує нікого, але цифри справді вражають. McLaren налаштував 4,0-літровий твін-турбо V8 від 750S, який видавав 740 к.с. (750 PS), до 778 к.с. (788 PS), зберігши при цьому суху вагу на рівні лише 1 265 кг (2 790 фунтів). Це дає вражаючі 615 к.с. (623 PS) на тонну — найвищий показник, досягнутий будь-яким представником цього покоління суперкарів.
Динаміка прямолінійного руху, як і очікувалося, є жорстокою, хоча й не кардинально кращою, ніж у звичайного 750S. McLaren заявляє ті ж 2,8 секунди до 100 км/год, але час розгону до 200 км/год (124 милі/год) становить 7,0 секунд, що на 0,2 секунди швидше. Що важливіше, інженери стверджують, що перероблені опори двигуна, титанова вихлопна система з чотирма патрубками та налаштування впуску створюють ще більш відчутне відчуття потужності та відгуку.
Що стосується максимальної швидкості, то 788HS трохи повільніший: його 330 км/год (205 миль/год) на 2 км/год (1,3 милі/год) менше, ніж у 750S. Але це пов’язано з новими хитрими аеродинамічними деталями, які створюють на 10 відсотків більше притискної сили, ніж навіть старий жорсткий 765LT.
Аеродинаміка та шасі
Повністю новий аеродинамічний пакет з карбону включає багатосекційний передній спліттер, капот з S-подібним повітрозабірником, який “з’їдає” простір багажника, вище активне заднє антикрило та дифузор, натхненний Формулою-1. Крім того, обравши версію купе, ви отримуєте низький повітрозабірник на даху.
Шасі також отримало чимало уваги. Дорожній просвіт спереду зменшено на 5 мм (0,2 дюйма), пов’язана гідравлічна підвіска отримала спеціальне налаштування, встановлені карбон-керамічні гальма від Senna, і вперше на цій платформі покупці отримують колеса з центральною гайкою. Всередині салон залишається орієнтованим на водія з легким карбоновим оздобленням та ексклюзивними деталями HS.
Тираж та вартість
Буде побудовано лише 200 екземплярів, порівну розділених між моделями Coupe та Spider. Кожен автомобіль буде індивідуально замовлений через McLaren Special Operations (MSO) і, безсумнівно, коштуватиме значно більше 400 000 доларів.
McLaren 788HS стає не просто черговою обмеженою серією, а справжнім технічним маніфестом. Інженери компанії змогли вичавити максимум з платформи 720S, зробивши акцент не лише на чистій потужності, але й на аеродинамічній ефективності та керованості. Зниження максимальної швидкості заради кращої притискної сили — це свідомий вибір на користь трекової динаміки, що робить цю модель ідеальним інструментом для кільцевих заїздів. Враховуючи обмежений тираж у 200 машин та ексклюзивність, яку пропонує MSO, 788HS має всі шанси стати не лише останнім, але й найбажанішим представником свого сімейства, чия вартість на вторинному ринку, ймовірно, стрімко зросте.
