by До появи одинадцятого покоління Honda Civic у 2022 році ця модель була справжньою основою австралійського ринку доступних седанів. Однак тепер вона перетворилася на нішевий продукт, який рідко можна побачити на дорогах.
Більшою мірою це сталося через те, що кілька років тому Honda Australia вирішила позиціонувати Civic як більш преміальний автомобіль. Окрім флагманської версії Type R, модель тепер доступна лише у двох добре оснащених гібридних варіантах. Ціни зросли, а продажі різко впали.
Огляд: Honda HR-V e:HEV X — мала за розміром, але велика там, де це важливо
Мені довго було цікаво дослідити новий Civic: як він вписується в ринок в порівнянні з набагато дешевшими конкурентами. У деяких аспектах він значно випереджає інших, але його ціну важко виправдати для багатьох, якщо не для більшості покупців.
Ключові факти
| Модель: | 2026 Honda Civic e:HEV LX |
| Початкова ціна: | AU$55,900 (US$39,000) з урахуванням дорожніх витрат |
| Розміри: | 179.5 x 70.9 x 55.7 дюймів (4,560 x 1,802 x 1,415 мм) |
| Колісна база: | 107.6 дюймів (2,735 мм) |
| Споряджена маса: | 1,497 кг (3,300 фунтів) |
| Силова установка: | 2.0-літровий чотирициліндровий двигун / два електромотори |
| Потужність: | 181 к.с. (135 кВт) / 315 Нм (232 фунт-фут) |
| 0-100 км/год: | ~8 секунд |
| Трансмісія: | eCVT |
| Витрата пального: | 5.2 л/100 км (45.2 миль/гал. США) |
| У продажу: | Зараз |
Витиснутий з власного сегменту ціною
Ще в 2020 році старий Honda Civic коштував в Австралії від AU$22,590 (US$15,700) з урахуванням дорожніх витрат, що робило його прямим конкурентом популярної Toyota Corolla. Тепер початкова ціна Civic становить AU$49,900 (US$34,800) за базову модель e:HEV L і AU$55,900 (US$39,000) за версію e:HEV LX.
Автор фото: Бред Андерсон / Carscoops
Для порівняння, у США ціни на поточне покоління Civic залишилися відносно стабільними порівняно з попередником — від $25,745, що дозволяє моделі залишатися легітимним конкурентом Corolla, яка стартує на кілька тисяч доларів менше.
З огляду на австралійські цінові зміни, не дивно, що продажі впали в останні роки. Ще у 2019 році, коли десяте покоління наближалося до кінця свого життєвого циклу, було продано 10,531 екземплярів. Це значно менше піку в 14,672 продажів у 2017 році. Для порівняння, у 2025 році було реалізовано лише 933 нових моделей, а у 2024 році — 966 автомобілів по всій країні.
Хоча загальний ринок останніми роками активно переорієнтувався на позашляховики та кросовери, Toyota Corolla все ще непогано продається в Австралії — 9,860 одиниць у минулому році.
Ймовірно, частина стрибка ціни пояснюється тим, що нинішній Civic оснащений гібридною силовою установкою, тоді як його попередник пропонувався лише зі звичайним двигуном внутрішнього згоряння. Система складається з 2,0-літрового атмосферного чотирициліндрового двигуна, літій-іонної батареї ємністю 1,05 кВт·год та двох електромоторів. Потужність передається на передні колеса через e-CVT.
Знайомий інтер’єр Honda
Автор фото: Бред Андерсон / Carscoops
Салон Civic e:HEV LX буде знайомий кожному, хто тестував сучасні моделі Honda — він містить багато спільних деталей із іншими авто лінійки.
Кермо обтягнуте шкірою, має безліч фізичних кнопок і перемикачів, і лежить у руці чудово. За ним розташований відносно невеликий 10,2-дюймовий цифровий щиток приладів, який, попри неймовірну чіткість, майже не дає можливості кастомізації — це недолік.
На верхній частині панелі приладів встановлений 9-дюймовий екран інфотейнменту з бездротовими Apple CarPlay та Android Auto. Протягом перших кількох днів тестування Android Auto відмовлявся відкриватися, незалежно від способу підключення (дротового чи бездротового). Єдиний спосіб з’єднати телефон — повне скидання системи до заводських налаштувань. Після цього все запрацювало без проблем.
Приємна стільникова сітка на панелі приладів приховує повітроводи, які регулюються за допомогою стильних важелів. Трансмісійний тунель вкритий глянсовим пластиком, але, на щастя, це не чорний рояльний лак, тому він не збирає відбитків пальців та подряпин. Кнопки вибору передач мені не надто сподобалися — під час розворотів вони здаються менш зручними, ніж традиційний важіль або навіть кермовий перемикач.
Якість матеріалів та складання у Civic бездоганна, що очікувано для такої ціни. Він однозначно преміальніший за набагато дешевшу Corolla, хоча, на мою думку, не такий розкішний, як топова Mazda3 Astina, яка коштує трохи більше AU$47,000 (US$32,800).
Водночас салон Civic втрачає яскравість і починає виглядати дещо застарілим — хоча це стосується й багатьох конкурентів.
Автор фото: Бред Андерсон / Carscoops
Окрім загального враження, варто відзначити чудову посадку в Civic, майже як у версії Type R. Водійське сидіння можна опустити дуже низько, а наявність панорамного даху створює відчуття простору, якого часто бракує в маленьких хетчбеках, що можуть здаватися тісними та задушливими.
Варто зауважити, що Civic, який продається в Австралії, дещо відрізняється від американської версії. Тут доступний лише хетчбек, тоді як у США модель пропонується виключно як седан. Особисто я вважаю хетчбек кращим вибором: відкривши багажник, ви отримуєте просторий вантажний відсік, який зі складеними задніми сидіннями розширюється до 1,187 літрів (41,9 куб. футів).
Мінус хетчбека — трохи більш похила лінія даху, ніж у седана, тому на задніх сидіннях пасажирам зростом понад 6 футів (183 см) може не вистачати місця над головою.
Відчуття міні-Accord
Керування Civic e:HEV LX справляє враження безтурботної подорожі. Для тих, хто цінує плавний, тихий і вишуканий досвід водіння, гібридна силова установка працює чудово — принаймні більшість часу.
Загальна потужність 135 кВт (181 к.с.) та 315 Нм (232 фунт-фут) забезпечує більш ніж достатньо енергії для повсякденних поїздок. e-CVT працює непомітно, без ривків, тому що, по суті, це не справжній варіатор. Залежно від умов, двигун виступає або як генератор для електромотора, або через зчеплення безпосередньо передає обертання на передні колеса. Імітація перемикань передач виглядає природно, як і в інших моделях Honda, скажімо, HR-V.
Загальна ефективність хороша, хоча ми не досягли заявлених Honda 4,2 л/100 км (56 миль/гал. США). За понад 650 км (404 милі) пробігу, здебільшого трасою, середня витрата становила 5,2 л/100 км (45,2 миль/гал. США), що трохи більше, ніж 4,9 л/100 км (48 миль/гал. США), які я отримав на Honda Accord e:HEV кілька років тому за аналогічних умов. Можливо, більше міських поїздок, де працює рекуперативне гальмування, покращили б економію.
Автор фото: Бред Андерсон / Carscoops
Часто 2,0-літровий чотирициліндровий двигун працює майже безшумно, адже автомобіль на низьких швидкостях вважає за краще їздити на електротязі. Однак іноді двигун починає несподівано обертатися приблизно до 2500 об/хв, ніби намагаючись підзарядити невелику батарею. Це не велика проблема, але потенційним покупцям варто мати це на увазі.
Хоча стандартний Civic не створювався як суто водійський автомобіль на кшталт Type R, він має з останнім кілька спільних рис. Кермо надзвичайно точне та добре збалансоване за вагою, що виграшно вирізняє його на фоні надмірно асистованих систем деяких інших нових гібридів та електрокарів.
Honda також вдало налаштувала підвіску Civic. Вона м’яка на лісових ямах і нерівностях, але залишається пружною та чуйною, коли хочеться трохи пограти на гірській дорозі. Втім, шестирічна Mazda3 демонструє так само хорошу поведінку в будь-яких умовах і коштує значно менше.
Вердикт
Зрештою, Honda Civic e:HEV LX — дуже міцний автомобіль. Він має всі ті ж переваги, що й попередники: практичний, гарний на вигляд, надійний, здатний без проблем служити десятиліттями.
Однак цінник важко виправдати. У порівнянні зі згаданою Mazda3 G25 Astina, Civic пропонує прийнятне співвідношення ціни та якості, але в австралійській лінійці дуже бракує дешевшої, негібридної версії за ціною близько AU$35,000 (US$20,900). На сьогодні ви можете придбати гібридний HR-V приблизно на AU$15,000 (US$10,500) дешевше, а ще більший і практичніший Honda CR-V з гібридом починається від AU$49,900 (US$34,800).
Автор фото: Бред Андерсон / Carscoops
Варто зазначити, що Honda Civic залишається привабливим вибором для тих, хто цінує комфорт, якість збірки та економічність, але його позиціонування в Австралії створює серйозну конкуренцію всередині власної лінійки бренду. Оскільки на ринку з’являються дедалі дешевші та не менш якісні альтернативи, Honda може втратити значну частину покупців, які раніше розглядали Civic як доступний сімейний автомобіль. З іншого боку, серед поціновувачів гібридних технологій і вишуканого дизайну ця модель все ще здатна знайти свою нішу — за умови, що вони готові платити за імідж, а не лише за практичність.
