by Електричний BMW X5 M: перші тестові зразки
Сімейство нового BMW X5, включно з дебютним електричним iX5, щойно вийшло з конструкторського бюро, а M-підрозділ уже готує значно радикальнішу версію. Закамуфльований прототип, який помітили під час тестів у Німеччині, зовні нагадує X5 M, але в нього відсутня дуже важлива деталь — вихлопні труби. Схоже, цей «звір» працює виключно на електроенергії.
Охолодження замість згоряння
BMW поки офіційно не підтверджує, що саме ми бачимо, але підказок стає дедалі більше. Прототип має значно масивнішу решітку радіатора, ніж стандартний X5 чи iX5, що надає передку агресії, характерної для повноцінних M-моделей. Замість високих вузьких «нирок» у стилі 1970-х — широкі шестигранні панелі.
Оскільки за закритою решіткою не ховається V8, додаткові отвори в нижній частині виконують інші завдання. Електричний M-SUV навіть без ДВЗ виділяє багато тепла під час жорсткої їзди — для охолодження величезної батареї на 144 кВт·год, моторів і гальм потрібна серйозна система охолодження.
SH Proshots
Гальма виглядають готовими до найвищих навантажень: великі вентильовані диски, шестипоршневі супорти спереду, агресивніший задній бампер і додатковий спойлер над уже наявним даховим. Але, звісно, жодних чотирьох патрубків — їх не буде.
Хоча iX5 базується на оновленій платформі CLAR (а не на новій архітектурі Neue Klasse, яку використовує менший iX3), електричний X5 M, імовірно, отримає чотири електромотори — по одному на кожне колесо. Програмне забезпечення BMW зможе розподіляти крутний момент незалежно, забезпечуючи феноменальне зчеплення та керованість без потреби в традиційному механічному диференціалі.
Porsche Cayenne кидає виклик
За даними джерел, потужність має сягнути близько 900 к.с. (912 к.с./671 кВт) — саме такий рівень необхідний, щоб конкурувати з новим Porsche Cayenne Electric. Електричний i60 вже видає 570 к.с. (578 к.с./425 кВт), а топова версія Turbo Electric у звичайному режимі має 845 к.с. (857 к.с./630 кВт), але на форсажі здатна вичавити 1139 к.с. (1156 к.с./850 кВт). Якою б не була фінальна цифра, це стане найшвидшим X5 M в історії.
Майбутнє лінійки X5 M
Як повідомляється, BMW не використовуватиме позначку iX5 M для цього монстра. Електрична модель, найімовірніше, просто називатиметься X5 M, що відображає стратегію M-підрозділу: сприймати електрику як ще один тип приводу, а не створювати окрему ідентичність. Те саме стосується першого електричного M3, який з’явиться в дилерів наступного року.
Електричний X5 M з’явиться не раніше ніж через один-два роки: виробництво заплановане на першу половину 2028. Але це не єдина продуктивна версія X5, яка готується. Також розробляється електричний X5 M70, а на втіху шанувальникам ДВЗ — V8-версії X5 M70 і X5 M.
SH Proshots
Варто зауважити, що в гонці за найпотужнішим SUV BMW доведеться змагатися не лише з Porsche. Новачки на кшталт Lotus Eletre, а також оновлені версії Audi RS Q6 e-tron та Mercedes-AMG EQE SUV піджимають з усіх боків. Рішення з чотирма незалежними моторами може стати ключовою перевагою — це дозволяє реалізувати справжнє векторне керування тягою без фізичного центру, даючи перевагу на треку та в поворотах. До того ж BMW не поспішає відмовлятися від бензинових V8, що приваблює консервативних покупців, які хочуть мати вибір між традиційним ревом і цифровою безшумністю. Ринок визначить, чи варта така подвійна лінійка інвестицій, але поки що баварці роблять ставку на максимальну гнучкість.
