by Вісімдесят екземплярів Czinger 21C, схоже, можна вважати цілим натовпом, принаймні в колах, де купують такі екзотичні автомобілі. Для тих, кого це непокоїть, у Czinger є рішення. Під час Monterey Car Week компанія зняла покривало з моделі 21C Spyder — версії з відкритим верхом, обмеженої 30 екземплярами по всьому світу. Це значно рідкісніша версія порівняно з 80 купе, які вже знайшли своїх власників.
Як можна здогадатися, 21C Spyder значною мірою повторює купе, що передувало йому, але дещо змінилося. Найважливіший новий компонент — це система BrakeNode від Czinger.
Інноваційна гальмівна система BrakeNode
BrakeNode являє собою деталь з алюмінієвого сплаву, виготовлену адитивним методом, тобто за допомогою 3D-друку. Вона поєднує гальмівний супорт, поворотний кулак підвіски та всі необхідні гідравлічні канали в одній конструкції. Це інноваційне рішення зменшує непідресорену масу на 1,5 фунта (0,7 кг) на кожне колесо, а водночас є на 30 відсотків жорсткішим.
Самі гальма — це величезні передні диски діаметром 16,1 дюйма (410 мм) і задні диски діаметром 15,3 дюйма (390 мм). 21C Spyder став першим автомобілем Czinger із технологією BrakeNode, проте ці компоненти будуть доступні як опція для звичайного купе у конфігураціях High Downforce і Vmax.
Потужність і динаміка
Під кузовом розташований власний 2,88-літровий двигун V8 із подвійним турбонаддувом і плоским колінчастим валом. Він працює разом із трьома синхронними електромоторами з постійними магнітами. Сумарна потужність сягає вражаючих 1250 к.с., з яких 750 к.с. припадає на сам двигун V8. Крутний момент заявлено на рівні 691 фунт-фут (938 Нм).
Завдяки системі повного приводу 21C Spyder потребує лише 1,9 секунди, щоб досягти 60 миль/год (96 км/год), а чверть милі (402 метри) він долає за 8,7 секунди. Розгін триває аж до 205 миль/год (330 км/год).
Дах, притискна сила та аеродинаміка
Знімна панель даху виготовлена з карбону і важить лише 22 фунти (10 кг). На відміну від деяких інших відкритих екзотичних моделей, тут немає відсіку для зберігання даху, тому після зняття панель доведеться лишати вдома.
За словами Czinger, 21C Spyder створює найбільшу притискну силу серед усіх дорожніх автомобілів — феноменальні 3267 фунтів (1482 кг). Із закритим дахом цей показник зростає до 3307 фунтів (1500 кг). Ці значення майже збігаються із сухою масою автомобіля, яка становить 3571 фунт (1620 кг).
Салон: система NeuralNode
21C Spyder також став першою моделлю компанії з важливою зміною в салоні. У ньому застосовано так звану систему NeuralNode. Вона замінює багатокомпонентну конструкцію звичайної панелі приладів єдиною системою, що об’єднує панель приладів, дефлектори вентиляції та важливі органи керування, розташовані біля рук водія.
Хоча гіперкар насамперед орієнтований на божевільну продуктивність, у ньому є бездротовий Apple CarPlay і аудіосистема з восьми динаміків потужністю 650 Вт, у якій використано карбонові дифузори. Якщо це не доводить відданість Czinger зменшенню ваги, то невідомо, що взагалі її доводить.
Ціна й тираж
Як уже згадувалося, буде випущено лише 30 екземплярів 21C Spyder, кожен за ціною 2,75 мільйона доларів.
Таке обмеження тиражу робить відкриту версію ще бажанішою для колекціонерів. Окрім того, Czinger демонструє, що навіть у сегменті гіперкарів можна впроваджувати виробничі технології майбутнього: інтеграція гальм із підвіскою за допомогою 3D-друку та мінімалістична панель NeuralNode можуть з’явитися й на інших моделях бренду. Це робить 21C Spyder не просто відкритим суперкаром, а своєрідною технологічною вітриною.
