by 
Швидко і безпечно: світлофори, які допомагають
Кожен водій хоче доїхати до місця призначення швидше, але при цьому ніхто не хоче ризикувати безпекою. Часто ці два бажання суперечать одне одному. Два американські штати вирішили випробувати підхід, який дозволяє поєднати швидкість поїздки та безпеку. Якщо водій не перевищує дозволену швидкість, світлофори можуть частіше вмикати для нього зелене світло. Тобто загальна подорож може стати швидшою навіть за меншої максимальної швидкості. Зібрані дані вказують на те, що така система справді працює.
Що таке «відпочинок на червоному»
Альбукерке, що в Нью-Мексико, і Портленд, що в Орегоні, використовують варіації стратегії управління світлофорами, яку називають rest in red. Замість того щоб залишати світлофор зеленим, коли поряд нікого немає, система за замовчуванням тримає червоний сигнал. Датчики фіксують автомобіль, який наближається, і, що найважливіше, з якою швидкістю він рухається. Якщо водій вкладається в обмеження, він отримує зелене світло раніше.
Якщо ж автомобіль мчить до перехрестя на великій швидкості, водієві доведеться почекати. Фактично це камера контролю швидкості, яка не надсилає штрафів. Така ідея особливо корисна на дорогах, де вдень інтенсивний рух, а вночі вони перетворюються на спокусливі майданчики для неофіційних перегонів. У Портленді цю технологію називають «віртуальним лежачим поліцейським».
Портленд: результати на одній із найнебезпечніших вулиць
У Портленді систему запустили на ділянках бульвару Пауелл у південно-східній частині міста. Це один із коридорів із найвищим рівнем аварійності. Світлофори працюють у спеціальному режимі здебільшого вночі: між 22:00 та 6–7 ранку, залежно від дня тижня. За словами міських чиновників, на першому протестованому перехресті середня швидкість упала з 39 миль/год (63 км/год) до дозволених 30 миль/год (48 км/год). Після цього Портленд розширив дію системи на перехрестя бульвару Пауелл із 21-ю, 26-ю, 28-ю та 33-ю авеню.
Досвід Альбукерке: комплексний підхід
Альбукерке встановило таку технологію вздовж авеню Лід і Коул. Місцеві мешканці скаржилися на швидкість, аварії та пошкодження приватного майна. Влада міста каже, що поєднання режиму rest in red, автоматичної фіксації перевищень швидкості та налаштованих під 30 миль/год (48 км/год) світлофорів сприяло спокійнішому трафіку та підвищенню безпеки. Щоправда, у такому комплексному рішенні багато змінних, тому важко точно визначити, який саме ефект дав лише режим rest in red.
Морква замість штрафу
Ця концепція вигідно відрізняється від традиційного автоматичного контролю швидкості. Вона не карає водія за погану поведінку на дорозі, а робить правильне водіння менш неприємним. Якщо дотримання обмеження означає серію зелених сигналів, а водій, який щойно пронісся повз, застрягає перед червоним світлом, це один із рідкісних випадків, коли безпечна їзда відчувається як виграш.
Що це може означати для інших міст
Такий підхід перегукується з новішою філософією транспортного планування: покладатися не лише на страх покарання, а й на позитивну мотивацію. Людині природньо хочеться, щоб її зусилля визнавали. Якщо зелене світло перетворюється на нагороду за акуратне водіння, дотримання правил починає працювати як гра зі зрозумілим бонусом. Поки що дослідження охоплюють лише кілька коридорів, але навіть сам факт, що поведінка водіїв змінюється без жодних штрафів, може стати сигналом для інших міст переглянути роль світлофорів у забезпеченні безпеки руху.
