by Головне з анонсу
Bolt і Lucid створять 25 000 роботаксі для Європи
Назва Bolt може бути не надто відомою в Америці, але в інших частинах світу ця компанія з виклику авто є серйозним гравцем. Вона працює у понад 850 містах у 50 країнах. Тепер Bolt доводить, що може конкурувати зі своїм відомішим суперником Uber, і разом із Lucid розроблятиме десятки тисяч роботаксі.
Lucid і Bolt оголосили про партнерство, у межах якого на вулиці Європи планують вивести 25 000 автономних автомобілів. Це частина зобов’язання Bolt забезпечити доступ до 100 000 безпілотних машин на своїй платформі до 2035 року. Американський виробник електромобілів уже має домовленість з Uber про запуск 35 000 роботаксі в Північній Америці, починаючи з цього року.
Чим європейська угода відрізняється від американської
Утім, між двома угодами є кілька важливих відмінностей. Європейські Lucid для Bolt базуватимуться на майбутній середньорозмірній платформі виробника, яка, ймовірно, краще підійде для зазвичай вужчих європейських доріг. У США Lucid та Uber використовуватимуть Gravity SUV, а також середньорозмірну модель, коли вона з’явиться.
І це не єдина різниця. Роботаксі обох операторів матимуть технології автономного водіння рівня 4, що дозволяють їм працювати без водія-людини. Проте якщо американські автомобілі покладаються на апаратне й програмне забезпечення від Nuro, то європейські роботаксі Bolt отримають обчислювальну основу для безпілотного руху від Nvidia Hyperion. Bolt заявляє, що володітиме всім парком із 25 000 машин.
Конкуренція на європейському ринку роботаксі
Ринок роботаксі в Європі зараз справді розігрівається. Uber, Verne (співзасновник — Мате Рімац) і Pony.ai вже почали пропонувати поїздки в Загребі, Хорватія. Waymo тестує технологію в Європі та планує запуск у Німеччині до кінця 2027 року.
Uber також об’єднався з Wayve, щоб вивести 15 автономних Mustang Mach-E у Лондоні. Щоправда, зараз кожен із цих електромобілів має мати водія-людину, поки Wayve чекає на остаточне схвалення регуляторів. А Ілон Маск пообіцяв привезти Tesla Cybercab до Європи, але не назвав жодних строків.
Що це означає для європейських міст
Для Європи боротьба за роботаксі має кілька вимірів. По-перше, це регулювання: країни та міста по-різному підходять до дозволів на безпілотні поїздки, тому масштабний запуск залежатиме не лише від технологій, а й від законодавства. По-друге, це інфраструктура та локальні особливості: вужчі вулиці, щільний рух, історичні центри й різні правила паркування можуть зробити середньорозмірну платформу Lucid практичнішою, ніж великі кросовери. По-третє, Bolt уже має сильну присутність у багатьох європейських містах, що дає йому перевагу в доступі до користувачів і даних про попит.
Якщо плани здійсняться, Європа може стати одним із найбільших полігонів для масових роботаксі. Конкуренція між Uber, Bolt, Waymo, Wayve, Pony.ai, Verne і Tesla означатиме швидший розвиток технологій, але також тиск на регуляторів і питання про безпеку, відповідальність та ринок праці. Lucid у цій історії виступає не лише постачальником електромобілів, а й платформою для автономних сервісів, від якої залежатиме, наскільки швидко безпілотні поїздки стануть звичними для мешканців європейських міст.
Водночас сама поява 25 000 машин не означає, що вони одразу запрацюють у кожному місті. Bolt доведеться узгоджувати запуски з місцевою владою, тестувати маршрути, збирати дані про дорожні ситуації та переконувати пасажирів у безпечності. Для Lucid це також перевірка репутації: успіх у Європі може зміцнити позиції компанії на тлі Tesla, Waymo та китайських розробників. Якщо партнерство спрацює, воно прискорить перехід від експериментальних поїздок до регулярного міського сервісу, але остаточна швидкість залежатиме від регуляторів, технологічної готовності та довіри людей.
