by 
Оновлення для індійського позашляховика
Mahindra Thar давно сприймають як один із найвідоміших двійників Jeep Wrangler. В Індії модель має неабиякий успіх і залишається лідером серед лайфстайл-позашляховиків. Тепер Mahindra представила ґрунтовно оновлену дводверну версію Thar OG.
Друге покоління Thar з’явилося 2020 року, а наприкінці 2025-го отримало помірні зміни. Ще за рік виробник відповідає новим наступом: Thar OG отримує перероблений дизайн, потужніші двигуни й, що найважливіше, нову раму. Технології запозичені у п’ятидверного Thar Roxx, який дебютував у середині 2024 року як практичніша та витонченіша альтернатива.
Дизайн: знайомий силует із новими деталями
Оновлений Mahindra Thar OG, як і очікувалося, зберігає фірмовий дизайн, що нагадує Wrangler. Водночас він отримав стильнішу решітку з п’ятьма прорізами, виразніший бампер, повністю світлодіодні фари з C-подібними денними ходовими вогнями та квадратні протитуманні ліхтарі, встановлені на крилах.
Серед інших змін — переформовані розширювачі колісних арок, задні ліхтарі від Thar Roxx та вертикальні відбивачі на задньому бампері. Топова версія отримує нові 19-дюймові легкосплавні диски з дизайном подвійна п’ять спиць, а палітра кольорів поповнилася відтінками Artemis Silver і Jeans Blue.
Салон і практичність
Усередині Thar OG зберігає 10,25-дюймовий інформаційно-розважальний дисплей, який з’явився ще з оновленням 2025 року, у поєднанні з аналоговою панеллю приладів. Що нового на 2026 рік? Кнопка запуску двигуна, порт USB Type-C для задніх пасажирів, підлокітники заднього сидіння з підстаканниками та підсвічування багажного відділення.
У комплектації ZXT передбачено оббивку зі шкірозамінника Truffle Brown, бездротову зарядку, камеру заднього виду та передні парктроніки. Крім того, версії з повним приводом отримують мийну підлогу зі зливними пробками, щоб не перейматися через брудні черевики.
Безпека та допоміжні системи
У плані безпеки Mahindra додала базові системи: запобігання перекиданню, контроль тяги, допомогу на підйомі та систему динамічного контролю. Усе це стандартно для всієї лінійки разом із двома подушками безпеки. Топова версія трохи просунутіша: вона має шість подушок і чотири дискові гальма замість задніх барабанних.
Серйозні зміни під кузовом
На відміну від більшості фейсліфтів, Thar OG переходить на нову рамну архітектуру M_Glyde 4G, яку використовує п’ятидверний Thar Roxx. Нова платформа обіцяє кращу поведінку як на дорозі, так і поза нею, підвищену жорсткість, збільшений дорожній просвіт до 9,1 дюйма (232 мм) і ширшу колію на 2,4 дюйма (60 мм).
Також Thar OG отримує нову схему підвіски з амортизаційною технологією Mahindra DAVINCI. Флагманська версія ZXT додає Frequency Dependent Damping (FDD). До того ж уся лінійка позашляховика отримує електричний підсилювач керма, що покращує маневреність порівняно з попередньою гідравлічною системою.
Потужніші двигуни
Щодо силових агрегатів, два з трьох доступних двигунів отримали прибавку. Віддача 2,2-літрового турбодизеля зросла на 20 к. с. (15 кВт) — до 150 к. с. (112 кВт / 152 PS). Турбований 2,0-літровий бензиновий двигун додав 10 к. с. (8 кВт) і тепер видає 160 к. с. (119 кВт / 162 PS). Обидва агрегати мають 330 Нм (243 lb-ft) крутного моменту, що на 30 Нм (22 lb-ft) більше за попередників. Нарешті, базовий 1,5-літровий турбодизель залишився без змін: 117 к. с. (87 кВт / 119 PS) і 300 Нм (221 lb-ft).
Залежно від версії потужність передається на задні або всі чотири колеса через шестиступінчасту механічну або шестиступінчасту автоматичну коробку передач. Усі моделі з 4WD мають електронне блокування заднього диференціала та додаткові режими руху для складного бездоріжжя: Mud, Sand і Snow.
Ціна та конкуренти
Попри всі оновлення, головною перевагою Mahindra Thar OG залишається конкурентна ціна. В Індії позашляховик уже можна замовити: стартова ціна — від ₹10,32 лакх (близько $10 800) за базову AXT diesel RWD manual. Це стільки ж, скільки коштував попередник. Навіть максимально оснащена ZXT 4WD diesel automatic коштує ₹18,99 лакх (близько $19 800).
Для порівняння, справжній Jeep Wrangler в Індії стартує від ₹66,20 лакх (близько $69 000). Тобто за ці гроші можна придбати шість найдешевших Mahindra Thar OG. Прямими суперниками Thar є Suzuki Jimny та Force Gurkha.
Хоч американським читачам модель за менш ніж $11 000 може здатися привабливою, не варто очікувати появи Mahindra Thar OG у Північній Америці. Stellantis історично уважно стежить за сумнівними дизайнерськими рішеннями Mahindra: компанії судилися через UTV Roxor, а також заблокували імпорт актуального Thar до Австралії.
З огляду на очевидні візуальні паралелі з Wrangler, Mahindra, найімовірніше, залишить бюджетний позашляховик для внутрішнього ринку та окремих закордонних територій, уникаючи юридичних проблем.
Місце на ринку та перспективи
Thar OG показує, як Mahindra намагається поєднати брутальний характер справжнього позашляховика з сучасними технологіями та доступною ціною. Перехід на платформу M_Glyde 4G і запозичення рішень від Thar Roxx роблять модель не просто косметичним оновленням, а глибшою модернізацією. Для індійського покупця це означає кращий комфорт, більшу безпеку та вищі позашляхові можливості без різкого стрибка в ціні.
Водночас зовнішня схожість із Jeep Wrangler залишається і перевагою, і ризиком. Вона приваблює тих, хто хоче отримати впізнаваний образ за значно менші гроші, але водночас тримає компанію під юридичним тиском на міжнародних ринках. Тому найближчим часом Thar OG, ймовірно, залишиться історією переважно для Індії та кількох вибраних країн, де Mahindra вже має дилерську мережу й не хоче ризикувати судовими позовами. Для глобальних шанувальників простих рамних позашляховиків це радше нагадування: доступний Wrangler існує, але не там, де його хотіли б бачити багато покупців.
