by Honda Odyssey для Китаю отримала оновлення
Глобальна Honda Odyssey, якій уже 13 років, не збирається зникати з ринку. GAC Honda представила оновлену версію мінівена для Китаю. Виробник розраховує, що нові технології в салоні та знижені ціни допоможуть моделі залишатися конкурентоспроможною на тлі новіших суперників.
Модель тримається завдяки Китаю
Останнє покоління Odyssey за межами Північної Америки з’явилося ще наприкінці 2013 року. У Японії випуск завершили 2021-го, але спільне підприємство Honda з GAC продовжило виробляти мінівен у Гуанчжоу. У 2023 році Honda знову почала продавати Odyssey в Японії, імпортуючи його саме з Китаю. Повноцінного наступника поки не видно, тому серія оновлень до 2027 модельного року дає цій уже немолодій моделі новий шанс.
Зовнішність залишили без змін
Кузов завдовжки 4 861 мм (191,4 дюйма) перенесено з останнього фейсліфтингу, який представили у 2021 році. Honda навіть не додала нових кольорів чи інших легкосплавних дисків. Тож візуально Odyssey для Китаю майже не відрізняється від попередньої версії.
Головні зміни — всередині
Оновлення 2027 року зосереджені в просториму трирядному салоні. Базова комплектація Pro, яка раніше не мала екрана, тепер стандартно отримує 12,3-дюймовий тачскрін мультимедійної системи з підтримкою Apple CarPlay, Huawei HiCar і CarLink. До неї додаються ширококутна камера заднього виду, світлодіодні фари, шкіряне кермо, автоматичний клімат-контроль, безключовий доступ і подвійне акустичне скло.
Цікаво, що базовий екран більший за 10,1-дюймовий дисплей у дорожчих версіях Pro+ і Max. Щоправда, у старших комплектаціях використовується система Honda Connect 3.0, а не лише інтеграція зі смартфоном.
Комплектації Pro+ та Max
У Pro+ стандартно є два панорамні люки, електричні двері багажника, бездротова зарядка, підігрів сидінь першого та другого рядів, капітанські крісла з електроприводом і підставками для ніг у другому ряду, а також комплекс ADAS Honda Sensing.
Флагманська Max додає восьмиточковий пневматичний масаж сидінь, восьмипозиційне електрорегулювання водійського сидіння, триступеневу вентиляцію, електричні зсувні двері з обох боків і цифрове дзеркало заднього виду. Серед опцій — холодильник у центральному підлокітнику, 15,6-дюймовий розважальний екран для задніх пасажирів, який можна під’єднати до ігрової консолі, потужніша аудіосистема JBL HiFi та алюмінієва підлога.
Техніка без сюрпризів
Під кузовом змін немає. Китайська Odyssey, як і раніше, пропонується з самозарядною гібридною установкою e:HEV. Атмосферний 2,0-літровий чотирициліндровий двигун і один електромотор сумарно видають 212 к.с. (158 кВт; 215 PS). Потяг передається на передні колеса через E-CVT.
Ціни знижено
Ще один важливий момент — суттєве зменшення цін, покликане зробити мінівен привабливішим на китайському ринку. Базова Honda Odyssey Pro стартує від 184 800 юанів (приблизно 27 500 доларів). Флагманська Max сягає 241 800 юанів (близько 36 000 доларів). Для порівняння: попередня модель коштувала від 235 800 до 328 800 юанів (35 100–49 000 доларів). Отже, оновлена версія пропонує значно більше цінності за гроші.
Завдяки такому зниженню цін Honda стає дешевшою за багатьох конкурентів у Китаї, зокрема Buick GL8, Toyota Sienna і Granvia, GAC Trumpchi M8, BYD Denza D9, Xpeng X9 та Voyah Dreamer. Вона наближається до бюджетнішого Hyundai Custo. Чи з’явиться Odyssey 2027 року в Японії, наразі невідомо.
Що це означає для моделі
Такий крок GAC Honda виглядає прагматичним: замість розробки нового покоління компанія вкладається в інтер’єр, оснащення та ціну. Для китайського ринку, де мінівени швидко електрифікуються й отримують дедалі розкішніші салони, це спосіб утримати увагу покупців без радикальної зміни платформи. Odyssey і далі спирається на перевірену гібридну систему, просторий трирядний салон і репутацію Honda. Водночас відсутність нового дизайну та повноцінного наступника може з часом ускладнити конкуренцію з новими китайськими брендами. Утім, різке зниження ціни робить модель помітно доступнішою, а це в сегменті сімейних мінівенів часто важить не менше за технологічну новизну.
