by Каліфорнія закриває «монтаську лазівку»
Купівля суперкара іноді супроводжується вельми винахідливою бухгалтерією, але Каліфорнія вирішила ускладнити один із популярних способів. Губернатор Ґевін Ньюсом підписав закон, спрямований проти мешканців, які використовують компанії-оболонки за межами штату, щоб не платити податки за свої автомобілі. Для тих, хто розраховував на LLC у Монтані, аби тримати податківців на відстані, назва компанії тепер дає значно менше захисту.
Що передбачає SB 1406
Законопроєкт SB 1406, авторства сенатора Джеррі Макнерні, підписали 30 вересня, і він набув чинності негайно. За оцінками офісу Макнерні, так звана монтаська лазівка щороку коштує Каліфорнії приблизно 20 мільйонів доларів. Новий закон дає чиновникам додаткові інструменти, щоб стягувати ці несплачені податки з людей, які стоять за паперами. Варто розібратися, що це за інструменти і як вони працюватимуть для держави.
Як діяла схема роками
Роками заможні покупці користувалися відсутністю податку з продажу в Монтані. Мешканець Каліфорнії міг заснувати LLC у Монтані, оформити автомобіль на цю компанію й зареєструвати його в Монтані, але фактично їздити ним у Каліфорнії. У Каліфорнії вже був закон, який вимагав від дилерів зберігати записи про продажі покупцям з інших штатів. Той самий закон робив автомобіль, куплений за межами штату, оподатковуваним, якщо він потрапляв до Каліфорнії протягом 12 місяців від дати покупки. Новий закон іде набагато далі.
Компанія-оболонка вважатиметься резидентом Каліфорнії
Згідно з новим законом, компанія-оболонка вважається резидентом Каліфорнії для відповідних правил податку на використання транспортного засобу, якщо будь-який акціонер, партнер, учасник або бенефіціарний власник проживає в Каліфорнії. Посадовці також можуть притягнути посадових осіб, менеджерів, партнерів, бенефіціарних власників і учасників компанії-оболонки до особистої відповідальності за несплачені податки, відсотки та штрафи.
Що доведеться встановлювати владі
Водночас уряд все ще має довести, що компанія використовувала, зберігала або споживала автомобіль у Каліфорнії протягом 12 місяців після покупки, а також що вона не сплатила податок. Закон визначає потенційні докази існування компанії-оболонки: відсутність конкретної господарської діяльності, відсутність фізичного офісу поза Каліфорнією, відсутність працівників, які отримують W-2, а також відсутність федеральних або необхідних податкових декларацій іншого штату. На думку Каліфорнії, це індикатори ухилення від сплати податків.
Розслідування вже тривали
Каліфорнія почала переслідувати такі схеми ще до появи нового закону. У березні генеральний прокурор Роб Бонта оголосив звинувачення проти 14 осіб, яких підозрюють у приховуванні понад 20 мільйонів доларів витрат на люксові автомобілі та уникненні понад 1,8 мільйона доларів податків.
Серед автомобілів були McLaren Elva за 1,8 мільйона доларів, Porsche 918 Spyder за 1,5 мільйона доларів і Ferrari F12TDF за 1,26 мільйона доларів. Слідчі стверджували, що документи хибно зображували ці машини як призначені для використання поза межами Каліфорнії, хоча насправді вони залишалися в штаті. Схоже, тепер значно більше колекціонерів суперкарів у Каліфорнії будуть змушені переглянути свої податкові розрахунки.
Що це означає для ринку суперкарів
Для власників дорогих авто новий підхід означає, що сама реєстрація в Монтані більше не виглядає надійним щитом. Якщо податківці зможуть показати, що автомобіль фактично перебував у Каліфорнії, вони матимуть підстави донарахувати податок не лише компанії, а й конкретним людям, які нею володіють або керують. Це змінює розрахунок ризиків для колекціонерів, дилерів і консультантів, які допомагали оформлювати такі схеми.
Окрім фіскального ефекту, закон може вплинути на те, як купують і зберігають рідкісні моделі на кшталт McLaren Elva, Porsche 918 Spyder чи Ferrari F12TDF. Раніше перевагою була економія на податку з продажу, тепер же потенційні штрафи, відсотки та особиста відповідальність можуть переважити вигоду. Для Каліфорнії це також сигнал, що боротьба з податковими схемами стає не точковою, а системною: спочатку змінюють правила, а потім використовують уже відкриті справи як приклад для інших.
