by Alpine вирішує долю бензинового наступника A110
Компанія Alpine використала фестиваль швидкості в Гудвуді, щоб представити розробницький прототип під назвою A110 Future. Він натякає на майбутнє електричне спортивне авто, яке, можливо, не буде виключно електромобілем.
Рішення про бензинову версію до кінця року
Як повідомляє PistonHeads, генеральний директор Alpine Філіп Кріф заявив, що розробка буде завершена до жовтня, і “до того часу ми знатимемо, скільки коштуватиме розробка бензинової версії”. Маючи цю цифру, компанія зможе вирішити, чи будувати версію з двигуном внутрішнього згоряння, наприкінці цього року. Якщо бензиновий варіант отримає зелене світло, його виробництво може зайняти близько двох років.
Податкові виклики та стратегія ціноутворення
Хоча це ще не скоро, керівник зазначив, що податки на автомобілі з ДВЗ у Франції є “надзвичайними”. Щоб впоратися з цим, компанія, за чутками, розглядає можливість встановлення високої або низької ціни. Високий ціновий шлях дозволить бензиновій моделі привабити заможних клієнтів, які можуть ігнорувати високі податки, тоді як низький шлях розширить клієнтську базу, але, ймовірно, призведе до деяких компромісів, таких як зниження продуктивності або оснащення.
Американський ринок як ключовий фактор
Це не єдина проблема, оскільки Alpine все ще розглядає потенційний вихід на ринок Сполучених Штатів. Американці не дуже захоплені електромобілями, тому бензиновий A110 був би критично важливим для успіху компанії в США.
Характеристики електричної версії
Хоча лише час покаже, що станеться, Кріф сказав, що електричний варіант повинен бути хорошим для “щонайменше 20 хвилин трекового часу на максимальній швидкості”. Це не звучить багато, але він стверджував, що це буде щонайменше так само добре, як стара бензинова модель, якщо врахувати знос шин і необхідність охолодження гальм. Очікується, що електричний варіант також набере близько 300 кг порівняно з попереднім купе.
Спеціальна версія та платформа
Кріф також натякнув на високопродуктивну спеціальну версію, яка може запозичити деякі риси від Renault 5 Turbo 3E. Хоча це ще невідомо, видання повідомило, що нова платформа Alpine Performance Platform розроблена для того, щоб стати основою щонайменше для двох поколінь A110.
Технічні деталі майбутнього A110
Alpine не розкрила багато деталей про автомобіль, але раніше заявляла, що перероблений A110 матиме два акумуляторні блоки та розподіл ваги 40:60. Модель також матиме технологію 800V та “елементи з високою щільністю енергії для зменшення ваги та часу заряджання”.
Акумулятори живитимуть нову 3-в-1 задню електроось з двома електродвигунами, які обіцяють забезпечити “винятковий крутний момент, продуктивність та надшвидке керування”. Також можна очікувати алюмінієву підвіску з “новими інтегрованими системами гальмування та кермування”.
Забіг у Гудвуді та продуктивність
На фестивалі швидкості в Гудвуді компанія додала, що A110 зможе перевершити “найкращі сучасні спортивні автомобілі з двигуном внутрішнього згоряння”. Alpine також повідомила, що 25% загальної ємності акумулятора автомобіля буде встановлено спереду, а решта 75% — ззаду. Вони розміщені в “алюмінієвому корпусі, виготовленому методом лиття під високим тиском, який безпосередньо сприяє структурній жорсткості автомобіля”.
Фірма також заявила, що клієнти можуть очікувати Active Torque Vectoring 2.0 та систему Wheel Slip Torque Control, яка допомагає зменшити недостатню поворотність. До них приєднається інтенсивний “звук, що приводиться в рух електродвигуном”, який можна було почути під час його пробігу в Гудвуді.
Рішення Alpine щодо бензинової версії A110 є показовим для всієї автомобільної індустрії. Воно демонструє, що навіть виробники, які активно інвестують в електрифікацію, змушені враховувати реалії різних ринків. Високі податки в Європі та обережне ставлення до електромобілів у США створюють складну дилему. Якщо Alpine вирішить випустити бензиновий A110, це може стати не просто нішевим продуктом, а стратегічним кроком для забезпечення глобальної присутності бренду. Водночас, технічні характеристики електричної версії, зокрема система активного розподілу крутного моменту та новітня платформа, свідчать про те, що компанія не відмовляється від амбіцій створити справжній спортивний автомобіль майбутнього.
