by Повернення легенди
Audi готується до прямого протистояння з BMW M5, адже седан RS6 готується до тріумфального повернення. Останні два покоління цієї моделі були доступні лише у кузові універсал Avant, що залишало прихильників класичного чотиридверного седана поза увагою. Щоб знайти попередній седан RS6, потрібно повернутися аж до ери моделі C7, яка зійшла з конвеєра у 2011 році.
Агресивний прототип
Ця ситуація ось-ось зміниться, оскільки нещодавно біля Нюрбургрингу було помічено прототип у жорсткому камуфляжі, який явно не грається. Це видно з першого погляду: модель має унікальну решітку радіатора з діамантовою сіткою та величезні повітрозабірники. Їх доповнюють спліттер, а також впізнавані передні фари.
Дизайнери на цьому не зупинилися. Модель отримала вертикальні вентиляційні отвори на передніх крилах, а також спортивні пороги. Їх супроводжують масивні колеса та високопродуктивна гальмівна система з вентильованими дисками.
Характерна задня частина
Масивна система подвійного вихлопу формує задню частину автомобіля і миттєво ідентифікує його як варіант серії RS. Також можна побачити новий спойлер та спортивніший бампер.
Шпигунським фотографам ще не вдалося зазирнути всередину, але можна очікувати, що екрани будуть в центрі уваги, оскільки звичайна модель має 11,9-дюймовий цифровий щиток приладів, 14,5-дюймову мультимедійну систему та опціональний 10,9-дюймовий дисплей для переднього пасажира. Їх, ймовірно, супроводжуватиме кермо з плоским ободом, обробка з вуглецевого волокна, шкіряні спортивні сидіння та оббивка з алькантари або мікрофібри Dinamica.
Загадка силової установки
Найбільше питань викликає силова установка, а відсутність S6 з двигуном внутрішнього згоряння, безумовно, не допомагає скласти пазл. Тим не менш, компанія нещодавно представила RS5, і це дає деякі можливі підказки щодо того, чого очікувати.
Високопродуктивна модель має гібридну силову установку, що складається з бі-турбованого 2,9-літрового двигуна V6, акумуляторної батареї ємністю 25,9 кВт·год та восьмиступінчастої автоматичної коробки передач з інтегрованим електродвигуном. Це забезпечує RS5 сукупною потужністю 630 к.с. та крутним моментом 825 Нм.
Такі солідні цифри дозволяють автомобілю розганятися від 0 до 100 км/год за 3,6 секунди та досягати максимальної швидкості до 285 км/год. Крім того, водії можуть проїжджати до 84 кілометрів виключно на електричній тязі.
Технології приводу та керування
Повний привід Quattro, очевидно, є частиною пакету, але RS5 представив нову електромеханічну систему векторного розподілу крутного моменту. Audi особливо пишається нею і раніше описувала її як “невидимого маестро, який диригує оркестром продуктивності”. Навряд чи викличе здивування, якщо ця система перейде на RS6, і, імовірно, її супроводжуватимуть унікальні осі, спортивна підвіска та перероблена система кермування.
Очікувана потужність
Звичайно, RS6 буде потужнішим за RS5. Наскільки саме – залишається ключовим питанням, але чутки припускають потужність близько 720 к.с. Однак ці повідомлення вказували на те, що автомобіль використовуватиме гібридну систему на базі бі-турбованого 4,0-літрового двигуна V8, тому лише час розставить всі крапки над “і”.
Повернення седана RS6 після довгої перерви свідчить про те, що Audi бачить попит на високопродуктивні чотиридверні автомобілі в цьому сегменті, де домінує BMW M5. Акцент на гібридних технологіях у прототипі чітко вписується в загальну стратегію бренду щодо електрифікації, навіть у високопродуктивних моделях. Успіх цієї моделі може значною мірою залежати від того, наскільки вдало вдасться поєднати легендарну динаміку RS з сучасними вимогами до ефективності та екологічності, не втративши при цьому духу справжнього спортивного седана.
