by Перший і найяскравіший
Є просто красиві автомобілі, а є 1935 Auburn 851 Supercharged Speedster. Довгий, низький і майже зухвало гламурний, він виглядає так, ніби на ньому тікав би від власного весілля якийсь мільярдер із коміксів. Цей конкретний екземпляр особливий ще більше: кажуть, що це найперший 851 Speedster, який узагалі випустили. За будь-яким визначенням це класика.
Аукціон і очікування
Така родовідність може зробити його дуже дорогим. RM Sotheby’s виставляє Auburn на аукціоні в Герші, який закривається сьогодні, і очікується, що він піде за 850 000–950 000 доларів.
Дизайн, який не соромиться надмірності
Створений Гордоном Бюріґом, 851 поєднує височенну решітку радіатора, крила понтонного типу, зовнішні хромовані вихлопні труби, різко нахилене лобове скло та одну з найкращих «хвостових» задніх частин, які коли-небудь ставили на автомобіль. Він екстравагантний з будь-якого кута, але при цьому не виглядає незграбним.
Механіка під довгим капотом
Під тим величезним капотом — 4,6-літровий рядний восьмициліндровий Lycoming із наддувом, що видає 150 к.с. (112 кВт). Потужність іде на задні колеса через триступеневу механічну коробку та задній міст Columbia з подвійним передавальним співвідношенням, що фактично дає водієві високий і низький діапазони для кожної передачі.
Плакетка з швидкістю 100,1 милі на годину
Але найкраща деталь — табличка на приладовій панелі. На ній вигравіювано підпис гонщика Еба Дженкінса і зазначено, що автомобіль:
«до відправлення проїхав 100,1 милі на годину»
Це приблизно 161,1 км/год — серйозна цифра для 1935 року.
Щоправда, RM Sotheby’s описує твердження про індивідуальне тестування як:
«фантастичне»
Дженкінс справді перевищив 100 миль на годину на серійному Speedster у Бонневіллі, але це не обов’язково означає, що хтось особисто вичавлював максимум із кожного клієнтського авто перед врученням ключів. Утім, це чудовий театральний жест. Власне, це не так уже й відрізняється від сучасних покупців, які хочуть авто заради його максимальної швидкості, навіть якщо ніколи не розганятимуть його до таких значень.
Історія конкретного екземпляра
Цей екземпляр має номер кузова U47-200 і номер нагнітача 1001. Він також має незвичні деталі раннього виробництва, зокрема закритіші передні крила та вихлопні труби, що виходять крізь жалюзі капота.
Його відома історія сягає початку 1950-х, коли, за переказами, його купили після аварії всього за 200 доларів. Під час аматорської реставрації встановили заміну рами, а згодом RM Auto Restoration виконала повну реставрацію у 1994 році. Між 2025 і 2026 роками понад 15 000 доларів витратили на оновлення механіки та зовнішнього вигляду. Це невелика сума для авто, яке може коштувати майже семизначну суму. Звісно, не всі семизначні автомобілі виглядають так добре.
Місце на ринку та в історії
Auburn 851 Speedster належить до тих американських довоєнних автомобілів, які сьогодні сприймаються радше як музейні артефакти, ніж просто транспортні засоби. Його цінність формується не лише з техніки чи дизайну, а й із самої історії: статус першого випущеного екземпляра, ранні виробничі особливості та плакетка з іменем Еба Дженкінса роблять його значно привабливішим для колекціонерів, ніж пересічний 851 Speedster.
Для ринку довоєнної класики це важливий лот. Аукціони в Герші традиційно збирають покупців, які цінують американську інженерію 1930-х, а Auburn із наддувом був і залишається одним із найяскравіших представників тієї епохи. Якщо автомобіль піде ближче до верхньої оцінки, це підтвердить, що рідкісне походження, документальна історія та якісна реставрація важать не менше за сам технічний спадок. І навіть якщо заява про 100,1 милі на годину справді була частиною маркетингу, вона чудово працює й сьогодні: історія про швидкість, ризик і театральність продається разом з автомобілем.
Фото: RM Sotheby’s
