by BYD розширює лінійку Shark 6 в Австралії: нові версії з потужнішим двигуном та покращеною вантажністю
Менш ніж через два місяці після першої презентації, BYD розширив лінійку пікапів Shark 6 в Австралії, представивши дві нові моделі. Це має значно розширити привабливість гібридного автомобіля, що підключається до мережі. Стандартний Shark 6 вже кинув виклик конкурентам, а нові моделі Dynamic Cab Chassis та Performance можуть стати останнім цвяхом у їхню труну.
Як і існуючий Shark 6 Premium, який ми тестували минулого року, новий топовий Shark 6 Performance використовує літій-залізо-фосфатну батарею Blade ємністю 29,58 кВт·год. Ключова зміна полягає в тому, що замість 1,5-літрового турбованого чотирициліндрового двигуна тепер використовується 2,0-літровий турбований чотирициліндровий двигун. Загальна потужність тепер становить 469 к.с. (350 кВт) та 700 Нм крутного моменту, що більше, ніж 430 к.с. (321 кВт) та 650 Нм у попередника. Час розгону від 0 до 100 км/год скоротився з 5,7 до 5,5 секунди. Ціна стартує від 62 900 австралійських доларів (45 000 доларів США), що на 5 000 австралійських доларів (3 600 доларів США) більше, ніж за Premium.
Джим Фарлі сказав, що китайські пікапи не можуть буксирувати як Ranger. BYD щойно довів, що він помилявся.
Хоча більша потужність завжди вітається, саме покращена здатність до буксирування буде найбільш цінуватися місцевими покупцями. У той час як Shark 6 Premium обмежений буксируванням 2 500 кг, Shark 6 Performance може буксирувати 3 500 кг, що стало стандартом для пікапів середнього розміру. Performance також має навантаження на фаркоп 350 кг.
BYD Shark 6 Performance
Візуально Shark 6 Performance майже не відрізняється від Premium. Найбільш помітна, і, можливо, розчаровуюча зміна знаходиться в салоні. У той час як Premium має масивний важіль перемикання передач на центральній консолі з кількома приємними тумблерами, модель з 2,0-літровим двигуном переходить на важіль на рульовій колонці та більш прості елементи керування на консолі.
Усі версії Shark 6 використовують однакову підвіску на подвійних поперечних важелях спереду та ззаду, а не листові ресори, поширені в цьому сегменті. Сімейство Shark 6 також стане більш здатним на бездоріжжі завдяки впровадженню режиму Crawl, який постійно регулює крутний момент, щоб запобігти пробуксовці коліс на камінні, підйомах та глибоких коліях.
Разом з Performance в лінійку Shark 6 увійшла нова модель Dynamic Cab-Chassis, ціна якої стартує від 55 900 австралійських доларів (40 000 доларів США). Вона використовує ту саму 1,5-літрову гібридну систему, що й Premium, але має більш базовий кузов, що має підвищити її привабливість серед робітників. Наразі буксирувальна здатність цієї версії з гальмами обмежена 2 500 кг, але пізніше цього року з’явиться модель з 2,0-літровим двигуном, яка підвищить цей показник до 3 500 кг.
BYD Shark 6 Dynamic Cab-Chassis
Таким чином, BYD не просто оновлює свій пікап, а пропонує дві чітко сегментовані версії: потужнішу для тих, кому потрібна максимальна вантажність та динаміка, і більш практичну для комерційного використання. Відмова від листових ресор на користь незалежної підвіски є сміливим кроком, який може покращити комфорт їзди, але може викликати питання щодо довговічності при екстремальних навантаженнях. Впровадження режиму Crawl свідчить про те, що BYD серйозно налаштований конкурувати не лише на асфальті, але й на бездоріжжі, де традиційно сильні такі гравці, як Ford Ranger. Загалом, це стратегічне розширення лінійки, яке має на меті закрити ключові прогалини та задовольнити потреби різних груп покупців, від будівельників до любителів активного відпочинку.
