by Перемога Dacia на Дакарі та успіх Land Rover у виробничому класі
Щойно завершився 48-й ралі-рейд Дакар, і з верхнього щабля п’єдесталу святкує перемогу не Porsche, Audi чи інше відоме ім’я у світі автоспорту. Загальну перемогу здобув бренд Dacia, відомий доступними автомобілями, тоді як Land Rover посів перше місце у виробничому класі зі змагальною версією свого Defender Octa.
Після 13 важких етапів по Саудівській Аравії, Dacia Sandrider фінішував як абсолютний переможець. Катарський ас Нассер Аль-Аттія та штурман Фаб’єн Люркен мали солідну перевагу перед останнім днем і пройшли його обережно, закріпивши перемогу з відривом у дев’ять хвилин та 42 секунди. Для Аль-Аттія це стала шоста перемога на Дакарі, а для Люркена — перша в кар’єрі.
Важка боротьба та стабільність екіпажів
Майже 5 000 миль (8 000 км) каміння, піску, дюн та випробувань відділяли старт від фінішу. Dacia здобула дві перемоги на етапах і продемонструвала вражаючу стабільність, лише раз опинившись поза трійкою лідерів. Чотири автомобілі Dacia фінішували в першій 11-ці загального заліку, що є результатом, про який мріють досвідчені команди.
Ford Raptors Нани Роми та Маттіаса Екстрема посіли друге та третє місця, а Себастьєн Льоб у своєму Sandrider ледь не потрапив на п’єдестал, відставши від третього місця всього на 37 секунд після шаленого фінального ривку.
Лукас Мораес на дебюті з командою фінішував сьомим, а Крістіна Гутьєррес піднялася на 11-ту позицію. Для бренду, більш відомого розсудливими хетчбеками, це досягнення виглядає майже нереальним.
Успіх Land Rover Defender у виробничому класі
Поки Dacia святкувала загальну перемогу, прихильники Land Rover також мали чим тішитися. У класі Stock, призначеному для автомобілів, близьких до серійних моделей, команда Defender Rally домінувала від старту до фінішу. Рокас Бячюшка та Оріоль Відаль здобули перемогу в класі, Сара Прайс та Шон Берріман фінішували другими, а Стефан Петерансель та Міка Метж посіли четверте місце.
Протягом усього заходу трійка Defender D7X‑Rs фінішувала першою, другою та третьою на 10 з 13 етапів. На відміну від спеціального гоночного Dacia Sandrider, Defenders починають життя на тій же складальній лінії, що й звичайні клієнтські автомобілі, і зберігають основну архітектуру кузова та компонування силової лінії, хоча вони, очевидно, доопрацьовані, щоб зробити їх більш придатними для Дакару, ніж серійний Octa.
Ці результати можуть змінити сприйняття брендів у світі автоспорту. Успіх Dacia, яка лише вдруге бере участь у Дакарі, демонструє, що для перемоги важливі не лише ресурси, але й ефективна командна робота та надійність техніки. Перемога Land Rover у виробничому класі підкреслює міць та витривалість серійної платформи, адаптованої для екстремальних умов. Такі події часто стають каталізатором для збільшення інтересу споживачів до цих марок, оскільки успіх у найскладніших перегонах світу слугує потужним доказом якості та технічних можливостей автомобілів.
