by Перший квартал 2026 року виявився складним для всіх брендів General Motors, які продемонстрували падіння продажів. Найбільше постраждав Buick.
Криза бренду Buick
Buick, який нещодавно на хвилі успіху завдяки доступному Envista та популярному оновленому Enclave, раптово втратив динаміку. Продажі бренду в першому кварталі впали на 32.6%, до всього 41 654 автомобілів.
Автовиробник не публікував офіційних прес-релізів майже два роки, а багато фахівців з маркетингу перейшли на роботу в Stellantis. До того ж, GM практично відмовилася від планів електрифікації Buick у США.
Головним аутсайдером стала модель Envision, яка виробляється в Китаї. Її продажі впали на 71%, що частково пов’язано з підвищенням ціни на 3000 доларів через тарифи. На складах дилерів знаходиться понад 9000 Envision, що відповідає шестимісячному запасу, що явно вказує на відсутність попиту.
Інші моделі Buick також показали негативну динаміку: продажі Encore GX впали на 36%, Envista — на 9.7%, а навіть Enclave зменшився на 3.3%.
Електрична стратегія Cadillac дає змішані результати
Cadillac, зробивши велику ставку на електромобілі, також переживає непрості часи. Загальні продажі бренду впали на 25.5%.
Після скасування податкових пільг на електромобілі минулого року продажі продовжують падати. Lyriq втратив 21.6%, а Escalade IQ — 26.8%. Проте, модель Optiq, завдяки оновленню силової установки та появі версії Optiq-V, зросла на 65.9%. Нова трирядка Vistiq також демонструє непогані результати — 1902 продажі за квартал.
Серед автомобілів з ДВЗ ситуація різна: продажі застарілого CT4 зросли на 27.4%, але CT5 впав на 13.3%, а Escalade — на 28.5%. Моделі XT4, XT5 та XT6 практично не продаються.
Важкий квартал для Chevrolet
Підрозділ Chevrolet пережив справжню кризу на ринку електромобілів. Загальні продажі бренду впали на 8.1%.
Продажі електричного Blazer EV обвалилися на 82.6%, до лише 1077 одиниць. Equinox EV впав на 7.2%, а Silverado EV — на 41%. Навіть відроджений Bolt EV виглядає провальним — всього 791 продаж за квартал.
Єдиним яскравим моментом стали фургони Brightdrop, продажі яких злетіли на 81%, ймовірно, завдяки розпродажам з величезними знижками.
Більшість традиційних моделей Chevrolet також показали падіння: Blazer (-26.3%), Colorado (-16.5%), Corvette (-8.2%), Equinox (-13.5%), Tahoe (-10.0%) та Suburban (-14.0%). Зростання продажів Traverse на 33.6% та Silverado 1500 на 7.9% не змогли компенсувати загальне зниження.
Відносна стабільність GMC
GMC показав найкращий результат серед брендів GM, з мінімальним падінням продажів на всього 0.2%.
Продажі Acadia повторили результат минулого року. Canyon зріс на 21.2%, а Terrain — на 35.2%. Навіть Sierra EV показав незначне зростання на 3.1%, хоча в абсолютних цифрах це лише 39 додаткових пікапів.
Однак електричний Hummer впав на 52.5%, незважаючи на оновлення для 2026 модельного року. Продажі Sierra 1500, 2500, 3500 та Yukon також скоротилися.
Загальна картина для GM
Загалом продажі General Motors впали на 9.7% до 626 429 автомобілів.
Компанія намагалася представити ситуацію в позитивному ключі, заявивши, що “імпульс у березні допоміг частково відновити результати після повільних січня та лютого, коли зимові шторми вплинули на ринок”. GM також зазначила, що лідирує за продажами в США та отримала 50 000 нових підписників на систему Super Cruise.
Детальна статистика продажів GM за перший квартал 2026 року
Buick
Enclave: 10,699 (-3.3%)
Encore GX: 13,052 (-36.0%)
Envision: 4,485 (-71.0%)
Envista: 13,418 (-9.7%)
Загалом Buick: 41,654 (-32.6%)
Cadillac
CT4: 1,547 (+27.4%)
CT5: 3,451 (-13.3%)
Escalade: 9,063 (-28.5%)
Escalade IQ: 1,432 (-26.8%)
Lyriq: 3,370 (-21.6%)
Optiq: 2,847 (+65.9%)
Vistiq: 1,902 (нова модель)
Загалом Cadillac: 31,098 (-25.5%)
Chevrolet
Blazer: 10,700 (-26.3%)
Blazer EV: 1,077 (-82.6%)
Bolt EV: 791 (нова версія)
Equinox: 61,398 (-13.5%)
Equinox EV: 9,589 (-7.2%)
Silverado LD: 84,401 (+7.9%)
Traverse: 37,849 (+33.6%)
Загалом Chevrolet: 407,747 (-8.1%)
GMC
Acadia: 13,257 (0.0%)
Canyon: 11,027 (+21.2%)
Terrain: 21,567 (+35.2%)
Sierra LD: 51,857 (-2.0%)
Загалом GMC: 145,930 (-0.2%)
Загальні продажі GM: 626,429 (-9.7%)
Ці цифри чітко ілюструють, наскільки ринок електромобілів залишається нестабільним і залежним від регуляторних рішень, таких як податкові пільги. Падіння продажів електричних моделей Cadillac та Chevrolet контрастує з успіхом Optiq, що показує важливість своєчасних оновлень та правильної продуктової стратегії. Стабільність GMC, ймовірно, пов’язана з його орієнтацією на більш нішовий, позашляховий сегмент, який може бути менш чутливим до загальних ринкових коливань. Майбутнє Buick виглядає найбільш невизначеним, оскільки бренд, здається, втратив не тільки продуктову ініціативу, але й комунікацію з ринком.
