Чи варто перейти на седани з подовженою колісною базою після зникнення флагманських моделей?

Ера флагманських седанів завершується

Чимало автовиробників відмовляються від флагманських седанів. Lexus LS поступово зникає з ринку, Infiniti попрощався з ними ще раніше. Audi вагається щодо майбутнього моделі A8, а Cadillac CT6 залишив американський ринок надто швидко.

Великі седани втрачають популярність

Також зникають і масові великі седани: за останнє десятиліття безліч моделей припинили виробництво. Серед них Chevrolet Impala, Nissan Maxima, Ford Taurus та Volkswagen Passat. Хоча останні два ще продаються за кордоном, це мало втішає американців, стомлених від SUV.

Китайський досвід: довгобазові седани

Загальна думка полягає в тому, що великі седани вже не настільки популярні, щоб їх зберігати. Однак деякі компанії продовжують випускати менші моделі, які продаються непогано. Це змушує задуматися: чи не варто Заходу наслідувати приклад Китаю та почати випускати довгобазові седани? Такий крок міг би бути логічним: наприклад, Altima L міг би замінити Maxima без значних витрат на розробку.

Загальна думка полягає в тому, що великі седани вже не настільки популярні, щоб їх зберігати.

Потенціал довгобазових моделей

Аналогічно, Lexus ES L міг би замінити LS, пропонуючи більше простору та додаткові зручності для пасажирів на задніх сидіннях. Німецькі автовиробники вже пропонують низку довгобазових моделей у Китаї, а нещодавно шпигунські фотографи зняли оновлену A6 L. Ця модель слідує за A6 L e-tron, яка має на 5,2 дюйми (132 мм) більшу базу між колесами.

As Flagships Die Out, Should We Embrace Long-Wheelbase Sedans?

Довгобазові седани в США

У Сполучених Штатах довгобазові моделі зазвичай обмежуються ультра-люксовим сегментом. Винятком став Infiniti Q70L, представлений у 2014 році на Нью-Йоркському автосалоні. Його база була збільшена на 5,9 дюймів (150 мм), що забезпечило більше місця для ніг на задніх сидіннях та елегантний вигляд.

З урахуванням усього цього, чи хотіли б ви бачити довгобазові седани на американському ринку?

Перехід до довгобазових седанів міг би стати компромісом між практичністю кросоверів та комфортом класичних седанів. Особливо це актуально для ринків, де потреби у великому просторі поєднуються з бажанням елегантного дизайну. Водночас, такі моделі можуть залучити покупців, які шукають альтернативу SUV, але не готові повністю відмовитися від переваг седанів.

Залишити відповідь