by 
Головне про проєкт
Ford Maverick і брак заводської продуктивності
Останніми роками Ford під керівництвом Джима Фарлі зробив ставку на великі, потужні та емоційні пікапи й позашляховики. Саме так з’явилися Bronco Raptor і F-150 Raptor R, який кидає виклик TRX. Але серед цього параду є модель, яку часто залишають поза увагою, — Maverick.
Найменший і найдоступніший пікап Ford зараз пропонують із 2,0-літровим турбованим чотирициліндровим двигуном на 250 к. с. і 277 lb-ft (376 Нм) або з 2,5-літровим чотирициліндровим гібридом, який сумарно видає 191 к. с. Загальний момент гібрида Ford не вказує, лише зазначає, що електромотор додає до 236 lb-ft (320 Нм). Для багатьох покупців цього достатньо, але для шанувальників швидкості — точно ні.
Рішення від Tucci Hot Rods
Нью-йоркська майстерня Tucci Hot Rods пропонує вихід. Компанія, яка раніше будувала Ford Bronco зі сніговими гусеницями, уже взялася за Maverick із V8. Прем’єра цього кастомного пікапа відбудеться на SEMA Show у Лас-Вегасі в листопаді. Схоже, це саме той Maverick, на який ентузіасти чекали роками.
Для Tucci це не перший досвід із Maverick. Ще 2021 року майстерня показала на SEMA широкофюзеляжну версію моделі, і, ймовірно, саме той самий пікап використовують для нового проєкту. На опублікованих знімках видно, що робота ще на ранній стадії, але 5,0-літровий Coyote V8 уже вдалося вмістити в моторному відсіку замість старого 2,0-літрового чотирициліндрового агрегату.
Подвійні турбіни та складнощі установки
Звісно, усе було не так просто, як відкрутити старий двигун і вставити новий. Tucci каже, що довелося вирізати частину тунелю трансмісії та моторного щита, щоб V8 став у правильне положення. Також знадобилися спеціальні кріплення, аби зафіксувати двигун на місці.
Можна було б припустити, що звичайного Coyote V8 потужністю до 500 к. с. цілком вистачило б для такого пікапа. Але в Tucci Hot Rods вирішили інакше: вони обіцяють додати до 5,0-літрового двигуна дві турбіни. Це має дати воістину лячні показники потужності й моменту. У парі з V8 працюватиме чудовий восьмиступінчастий автомат ZF 8HP70.
Що ще зміниться в Maverick
Логічно припустити, що доопрацювання не обмежаться двигуном. Варто очікувати на посилені гальма й підвіску, зміни в інтер’єрі, нову випускну систему та додаткове охолодження. Для такого рівня продуктивності це не просто бажані, а необхідні кроки.
Ford навряд чи колись сам випустить серійний Maverick із V8. Але хочеться вірити, що цей проєкт підштовхне керівництво компанії до створення якоїсь високопродуктивної версії моделі. Принаймні попит на компактні пікапи з характером точно є.
Місце на ринку та можливі перспективи
Історія Tucci Hot Rods показує, що навіть найдоступніший пікап Ford можна перетворити на справжній performance-проєкт. Maverick задумувався як практичний і економічний автомобіль для міста та легких задач, але його платформа й розміри роблять його цікавою базою для експериментів. Якщо серійний Maverick із V8 так і залишиться фантазією, кастомні версії на кшталт цієї нагадуватимуть, що маленький пікап не обов’язково має бути нудним.
SEMA Show у листопаді стане перевіркою для проєкту: саме там буде видно, наскільки гармонійно V8 із двома турбінами поєднується з шасі Maverick. Якщо Tucci впорається з охолодженням, налаштуванням і передачею моменту на дорогу, цей пікап може стати одним із найяскравіших дебютів виставки. І, можливо, саме такий сигнал змусить Ford уважніше подивитися на нішу швидких компактних пікапів.
