by У Вашингтоні двопартійність — рідкість, але є одне питання, де демократи та республіканці, здається, можуть дійти згоди. Йдеться про загрозу дешевих китайських автомобілів, які повільно поширюються світом.
Лист демократів до Трампа
Адміністрації Байдена та Трампа встановили низку бар’єрів, зокрема величезні тарифи та заборону на підключені транспортні засоби, але деякі в Конгресі хочуть ще більших дій. У результаті десятки демократів у Палаті представників надіслали президенту Трампу листа, висловлюючи “значне занепокоєння” його зауваженнями “щодо надання китайським автовиробникам доступу на ринок Сполучених Штатів”.
Лист став відповіддю на промову Трампа в Детройтському економічному клубі в січні, де він сказав, що якщо китайські автовиробники “хочуть прийти та побудувати завод і найняти вас і ваших друзів і сусідів, це чудово, мені це подобається”.
Хоча ці зауваження були зроблені місяцями раніше, лист, очевидно, надіслали зараз, тому що Трамп має зустрітися з президентом Китаю Сі Цзіньпіном наступного місяця. Демократи, очевидно, побоюються, що президент може дати китайським автовиробникам зелене світло в обмін на можливу торговельну угоду чи домовленість.
Вимоги до президента
Повертаючись до листа, він закликав Трампа “вжити будь-яких і всіх рішучих дій, необхідних” для запобігання доступу китайських автовиробників до Сполучених Штатів. Підписанти далі заявили, що “будь-які спроби знизити бар’єри для китайських автомобілів або іншим чином сприяти їхньому входу на ринок США становитимуть пряму загрозу американському виробництву, робітникам і національній безпеці”.
У листі також стверджувалося, що американська автомобільна промисловість підтримує приблизно 10 мільйонів робочих місць і становить п’ять відсотків валового внутрішнього продукту. Далі в листі йшлося, що “китайська автомобільна промисловість не конкурує на рівних умовах”, оскільки вона “керується державною стратегією домінування на світових ринках через державні субсидії, фінансування нижче ринкового та неринкову поведінку в усьому ланцюжку поставок”.
У листі також припускалося, що в’їзд китайських транспортних засобів до Канади та Мексики може створити “чорний хід до Сполучених Штатів відповідно до Угоди США-Мексика-Канада”. У листі додавалося: “Китайські або підконтрольні Китаю транспортні засоби, незалежно від того, де вони зібрані, не повинні допускатися на наш ринок через USMCA або будь-який інший механізм”.
Неочікувані наслідки та реакція
Це трохи незручно для Polestar і Volvo, але в посланні закликали Трампа “зберегти та посилити існуючі тарифи та заходи торговельного правозастосування щодо китайських автовиробників та автомобілів”, а також не дозволити їм створювати виробничі потужності в Америці. Демократи також вимагали, щоб транспортні засоби, вироблені китайськими або підконтрольними Китаю організаціями в Канаді чи Мексиці, були прямо заборонені для отримання пільг USMCA або в’їзду до Сполучених Штатів. Крім того, вони хочуть, щоб уряд “прискорив і розширив обмеження на китайські підключені автомобільні технології”.
Reuters звернулося до Білого дому і отримало відповідь: “Хоча адміністрація завжди працює над залученням більших інвестицій у промислове відродження Америки, будь-яка думка про те, що ми коли-небудь поставимо під загрозу нашу національну безпеку, є безпідставною та хибною”.
Зі свого боку, посольство Китаю закликало чиновників “припинити розширювати концепцію національної безпеки, припинити дискримінаційні та виняткові заходи та забезпечити справедливе, прозоре та недискримінаційне бізнес-середовище”.
Однак це здається малоймовірним, оскільки страх перед китайськими автовиробниками — це те, що можуть підтримати майже всі політики.
Ця ситуація демонструє, наскільки глибокою є стурбованість американських політиків щодо експансії китайського автопрому. Незважаючи на звичайні політичні розбіжності, питання захисту внутрішнього ринку та національної безпеки об’єднує обидві партії. Водночас, позиція Китаю залишається незмінною: вони наполягають на справедливій конкуренції та відкидають звинувачення у неринкових практиках. Подальший розвиток подій залежатиме від переговорів між лідерами двох країн, але вже зараз зрозуміло, що китайські автомобілі стають одним із ключових пунктів у глобальному торговельному протистоянні.
