by 
Stellantis додає доступніші версії для Citroen Berlingo та Opel Combo
У Європі Stellantis представив дві нові початкові комплектації для Citroen Berlingo та Opel Combo. Вони мають зробити ці компактні фургони дешевшими й практичнішими. Базові моделі отримали перероблений салон, який за потреби перетворюється на мобільний офіс. Для них доступні бензинові, дизельні, м’якогібридні та повністю електричні силові установки.
Зовнішні відмінності: простіший пластик і нова решітка
Зовні Citroen Berlingo Van First і Opel Combo Start відрізняються від решти лінійки. Нижня частина бампера, ймовірно, залишилася без змін, але верхня частина втратила пофарбовану в колір кузова поверхню — тепер там непофарбований пластик. Решітка радіатора стала простішою. Інші елементи кузова не змінилися.
Варто зауважити, що Berlingo Van має інші фари, ніж пасажирський Berlingo, який краще виглядає в стилі легкових моделей і кросоверів Citroen.
Салон: більше практичності для роботи
Найпомітніші зміни — всередині. Панель приладів і дверні картки переробили, щоб підвищити довговічність і зручність для власників бізнесу та операторів автопарків, які використовують фургони для доставки та на будмайданчиках. Stellantis описує мету цих змін так:
«Надійність» і «ергономічне керування».
Серед особливостей — додаткові полиці на панелі приладів, нова шухляда під сидінням водія та стандартне сидіння FlexiSeat для переднього пасажира. Його можна скласти вгору, звільнивши місце для пакунків, ящиків з інструментами чи іншого обладнання. Це збільшує загальний об’єм вантажного відсіку на 0,5 кубометра (17,7 кубічних фута).
Ще важливіше те, що FlexiSeat можна додатково поєднати з ModuTable. Ця опція коштує 300 євро (350 доларів) і пропонує поверхню, яку можна використовувати як додаткову полицю з підсклянниками або як мобільний стіл для ноутбука. Коли ModuTable не потрібний, його можна зберігати за стінкою кабіни у вантажному відсіку. Citroen зазначає, що професіонали приблизно 80% часу їздять самі, тож ця опція, ймовірно, використовуватиметься досить часто.
Крім того, конфігурація FlexCargo/Moduwork додає третє місце спереду, яке перетворюється на наскрізний отвір для перевезення довгих предметів.
Citroen Berlingo Van First
Компактні фургони, як і раніше, доступні з двома довжинами кузова. Об’єм вантажного відсіку становить від 3,3 до 4,4 кубометра (116,5–155,4 кубічних фута). Максимальна вантажність залишилася без змін — 1000 кг (2205 фунтів).
Кілька варіантів силових установок
Як і в решті лінійки, початкові версії пропонують бензиновий, дизельний і повністю електричний варіанти. М’якогібридна версія має приєднатися до лінійки у 2027 році.
Турбований 1,2-літровий двигун видає 109 к.с. (81 кВт / 110 к.с.), а 1,5-літровий турбодизель — 101 к.с. (75 кВт / 102 к.с.) або 129 к.с. (96 кВт / 131 к.с.). Усі версії з ДВЗ пропонуються виключно з шестиступінчастою механічною коробкою передач, хоча майбутній м’який гібрид отримає автоматичну коробку з двома зчепленнями. Електромобіль має один електромотор потужністю 134 к.с. (100 кВт / 136 к.с.) і батарею на 42 кВт·год, що забезпечує до 270 км (168 миль) запасу ходу за WLTP.
Ціни
Базова Opel Combo Start з бензиновим двигуном у Німеччині коштує від 22 400 євро (26 000 доларів) без ПДВ. Це знижує стартову ціну в лінійці компактного фургона на 1000 євро (1200 доларів). Дизельна версія стартує від 23 200 євро (26 900 доларів), а електрична — від 28 500 євро (33 100 доларів).
Citroen ще не оголосив ціни на Berlingo Van First, але очікується, що вони будуть близькими до цін його близнюка від Opel. Буде цікаво подивитися, чи застосують такий самий підхід до майже ідентичних Peugeot Partner, Fiat Doblo і Toyota ProAce City.
Opel Combo Start
Opel Combo Start — це базова версія Combo, яка отримала ті самі практичні рішення, що й Berlingo Van First. Вона пропонується з бензиновим, дизельним і електричним двигунами, хоч ціни оголошені лише для німецького ринку. М’якогібридна версія з’явиться пізніше, у 2027 році.
Що це змінює для покупців
Поява дешевших версій показує, що Stellantis прагне утримати попит на компактні комерційні автомобілі серед малого бізнесу, кур’єрських служб і будівельних підрядників. Для таких покупців важливі не стільки зовнішній лоск, скільки ціна, витривалість матеріалів і можливість пристосувати фургон під щоденні задачі. Саме тому базові Berlingo Van First і Combo Start отримують непофарбовані елементи, простіші рішення в екстер’єрі та зрозумілі практичні опції в салоні.
Водночас наявність електричної версії та майбутнього м’якого гібрида означає, що навіть у початкових комплектаціях покупці зможуть обирати між традиційними двигунами й електрифікованими варіантами. Якщо такий підхід спрацює, він може поширитися й на інші моделі Stellantis, зокрема Peugeot Partner, Fiat Doblo та Toyota ProAce City, які технічно дуже близькі до Berlingo і Combo. Для ринку це сигнал, що доступні фургони не обов’язково мають бути максимально спрощеними — вони можуть залишатися практичними, але при цьому дешевшими за старші версії.
