by Розслідування проблеми з двигунами у Ford
Національна адміністрація безпеки дорожнього руху США (NHTSA) розпочала розслідування щодо потенційно серйозної проблеми, яка торкається тисяч автомобілів Ford Fiesta та Focus на американському ринку. Особливість ситуації полягає в тому, що причина неполадки не є звичайним зношуванням деталей.
Хоча реміні ГРМ зазвичай вважаються витратними матеріалами, що потребують планової заміни, в даному випадку йдеться про незвичний побічний ефект, який може мати серйозні наслідки.
Що саме засмічує систему?
В центрі розслідування знаходиться дефект, через який фрагменти ременя ГРМ можуть поступово стиратися та накопичуватися в системі змащення двигуна. За даними Управління з розслідування дефектів NHTSA, ці частинки можуть збиратися всередині масляного насоса та засмічувати впускну сітку.
З часом це засмічення може повністю перекрити потік мастила до двигуна, що призведе до раптової втрати змащення та, в деяких випадках, до повного заклинювання двигуна.
Наразі відомо про 44 скарги, пов’язані з цією проблемою. Вони стосуються моделей Ford Fiesta 2015–2017 років випуску та Ford Focus 2015–2018 років, але лише тих, що оснащені трициліндровим двигуном Ford об’ємом 1.0 літр та механічною коробкою передач. Загалом у рамках цього попереднього розслідування перевіряють 10 473 транспортних засоби.
Мета цієї початкової оцінки – допомогти слідчим визначити масштаби та потенційні ризики для безпеки, пов’язані з дефектом. Якщо це буде визнано доцільним, результати розслідування можуть призвести до офіційного відкликання автомобілів.
Не перші проблеми з цим двигуном
Цікаво, що це не перший раз, коли двигун Ford EcoBoost об’ємом 1.0 літр опиняється в центрі уваги через негативні причини. Ще у 2024 році Ford оголосив про відкликання певних моделей EcoSport 2018-2021 років випуску, Focus 2016-2018 та Fiesta 2017-2021 з цим двигуном та автоматичною коробкою передач.
У тих випадках проблема полягала або в можливому розколі важеля натяжного ролика привідного ременя масляного насоса, або в погіршенні стану самого ременя, що призводило до потрапляння уламків у двигун. Кінцевий результат був тим самим: падіння тиску масла та ризик виходу двигуна з ладу. Для вирішення проблеми Ford замінив привідний ремінь масляного насоса та натяжний ролик на оновлені деталі в усіх задіяних автомобілях.
Поточне розслідування ще раз вказує на складність інженерних рішень у сучасних малолітражних двигунах, де компроміси між потужністю, економічністю та надійністю іноді призводять до неочікуваних проблем. Питання довговічності ременя ГРМ, розташованого всередині масляної ванни, залишається предметом дискусій серед автомобільних експертів. Успішне вирішення подібних інцидентів часто залежить не лише від технічних виправлень, але й від прозорості комунікації виробника з власниками та регуляторами, що дозволяє вчасно запобігти масовим поломкам.
