by Напруга між Honda та її дилерами через новий електромобільний бренд
Компанія Honda активно розвиває свої електричні ініціативи, що призводить до внутрішніх конфліктів з власною дилерською мережею. Дилерські центри Honda висловлюють невдоволення через спільний з Sony електромобільний проект під назвою Afeela. Вони стверджують, що цей проект відволікає увагу та ресурси від основних лінійок Honda та Acura, особливо на тлі того, що попит на електромобілі почав охолоджуватися. Однак сама компанія Honda, здається, не збирається відступати.
Презентація Afeela та плани на майбутнє
Спільне підприємство Sony Honda Mobility представило майже готовий до виробництва електричний седан Afeela 1 на цьогорічному виставці споживчої електроніки (CES). Запуск моделі планується в обмеженій кількості в Каліфорнії наприкінці 2026 року. Поряд із седаном компанія також анонсувала розробку другого автомобіля — кросовера. Уся відповідальність за прямі продажі, доставку автомобілів та сервісне обслуговування лінійки Afeela ляже на Honda, яка також планує співпрацювати з незалежними ремонтними майстернями.
Реакція дилерів на пряму модель продажів
Такий підхід викликав обурення серед багатьох дилерів. У серпні минулого року Асоціація дилерів нових автомобілів Каліфорнії подала позов на Honda та Sony, стверджуючи, що стратегія прямих продажів є незаконною згідно з транспортним кодексом штату. Sony Honda Mobility заперечує це, посилаючись на те, що вона функціонує як окремий бізнес і тому не зобов’язана використовувати існуючу дилерську мережу Honda.
Хоча ми розуміємо, що метою може бути охоплення іншої, технологічно підкованої категорії клієнтів, ми не бачимо переконливої причини обходити встановлену дилерську мережу, яка підтримувала бренд десятиліттями.
Ці слова належать Біллу Файнштайну, голові консультативної ради дилерів Honda. Сама Honda заявляє, що була “чіткою та прозорою” з дилерами щодо того, що вони не братимуть участі в продажах чи дистрибуції моделей Afeela.
Питання доцільності та конкурентоспроможності
Файнштайн також висловив сумніви щодо економічної логіки проекту. Він зазначив, що важко зрозуміти, як преміальний електромобіль ціною понад 90 000 доларів може бути успішним в умовах м’якшого попиту на EV, високих відсоткових ставок і жорсткої цінової конкуренції.
Ми глибоко стурбовані постійним відтоком фінансових та інженерних ресурсів. Кожен долар, витрачений на НДДКР, виробництво та маркетинг Afeela, — це долар, не витрачений на основні продукти Honda та Acura, де ми бачимо більший потенціал для зростання обсягів і прибутковості.
Плани Sony Honda Mobility не змінюються
Незважаючи на опір, спільне підприємство Sony Honda Mobility не відступає від своїх намірів. Під час минулого тижня на CES в Лас-Вегасі було представлено прототип наступної моделі — повністю електричного позашляховика, який успадкував більшість дизайнерських рішень від седана. Компанія заявляє, що ця нова модель може з’явитися на ринку США вже у 2028 році.
Ця ситуація чітко ілюструє складний перехідний період в автомобільній промисловості, коли традиційні виробники намагаються адаптуватися до нових технологій та бізнес-моделей, іноді вступаючи в конфлікт з власними довіреними партнерами. Успіх або невдача Afeela може стати важливим прецедентом для подальших відносин між автовиробниками та їхніми дилерськими мережами в еру електромобілів. Позиція Honda свідчить про її готовність ризикувати існуючими зв’язками заради завоювання нового сегмента ринку, що може мати довгострокові наслідки для структури продажів автомобілів у цілому.
