by Позиція General Motors щодо ремонту ADAS
Компанія General Motors оприлюднила жорстке попередження для всіх, хто планує ремонтувати системи ADAS із використанням чогось, окрім нових оригінальних деталей. За словами автовиробника, такі спроби можуть поставити під загрозу надійність і безпеку роботи допоміжних систем водія.
У позиційній заяві щодо ремонту після зіткнень, опублікованій наприкінці липня та поміченій виданням Autobodynews, GM наполягає: для кузовного ремонту варто використовувати лише оригінальні деталі. Це стосується радарів, камер, датчиків, блоків керування, проводки, кронштейнів і кріпильних елементів.
Які компоненти потрапили під заборону
Автовиробник чітко дає зрозуміти, що деталі, які були врятовані, перероблені, відновлені, виготовлені неоригінальними виробниками або придбані на вторинному ринку, не лише не схвалені до використання. Вони заборонені для ремонту автомобілів Chevrolet, Buick, GMC та Cadillac.
Причина такого рішення полягає в тому, що неоригінальне або вжите обладнання могло бути виготовлене чи експлуатуватися неправильно, а це впливає на точність калібрування та загальну надійність ADAS. Навіть незначні відхилення можуть призвести до неправильної роботи систем безпеки.
Що ще може заважати роботі ADAS
Окрім вимог до запчастин, GM попереджає про інші чинники, здатні збивати налаштування системи. Захисні плівки, тонування скла, чохли на капот, велосипедні кріплення, багажники, світлові балки та дахові кофри можуть перешкоджати коректному функціонуванню допоміжних систем. Цікаво, що частину таких аксесуарів компанія продає сама як заводське обладнання, тому попередження виглядає дещо неоднозначно.
Також негативно впливають на ADAS знижувальні комплекти, неоригінальні ліфт-комплекти та будь-які модифікації підвіски, кермового керування, коліс і шин. Якщо змінюється висота посадки автомобіля або кути встановлення коліс, це може призвести до помилкових сигналів і збоїв у роботі асистентів.
Які функції охоплює система ADAS
Перелік функцій, що входять до складу ADAS від GM, досить великий. Система об’єднує адаптивний круїз-контроль, попередження про лобове зіткнення, утримання в смузі руху, попередження про виїзд зі смуги, автоматичне гальмування перед пішоходами, проєкційний дисплей на лобове скло, попередження про перехресний рух позаду, автоматичне паркування, камери кругового огляду, технологію Super Cruise та асистент утримання в смузі з руками на кермі.
Окрім вимоги використовувати лише оригінальні деталі, GM наполягає, що ремонт і калібрування мають виконуватися суворо за затвердженими виробником процедурами. Тільки так можна гарантувати, що система після втручання працюватиме правильно.
Вплив на власників і майстерні
Таке жорстке рішення може ускладнити роботу незалежних станцій технічного обслуговування, які часто використовують якісні аналоги або відновлені компоненти, щоб зменшити вартість ремонту. Власникам після аварії доведеться або звертатися лише до офіційних дилерів, або дуже ретельно перевіряти походження запчастин. Це, своєю чергою, означає зростання витрат на відновлення автомобіля.
Втім, з огляду на складність сучасних електронних асистентів, вимоги GM не виглядають безпідставними. Навіть невелике зміщення камери чи датчика після кузовного ремонту може призвести до серйозних помилок у системах безпеки, тож суворий контроль за деталями та процедурами може бути виправданим кроком для збереження безпеки на дорозі.
