Автор: Сегодня мы знаем два вида автомобильных подвесок — мягкую и жесткую. Первая изначально создается для комфортной езды, но в результате машина машина приобретает свойства кренить и раскачиваться. Вторая же, наоборот, очень устойчива, однако с ней страдает комфорт. Мало кто знает, что еще в 1980-х годах компания Bose решила эту проблему — создала шасси, вобравшие лучшие качестве жесткой и мягкой подвесок, при этом отбросившие их худшие характеристики!
Речь идет об уникальной электромагнитной подвеске, обеспечивающей оптимальный баланс между управляемостью и комфортом. Основой для ее создания послужила конструкция привычного нам громкоговорителя. Звуковой динамик акустики функционирует за счет перемещения звуковой катушки с медным проводом в магнитном поле. Под действием электротока катушка делает линейные колебания, которые имеют амплитуду в зависимости от от отдачи тока в витках катушки. Данный эффект применили к машинному амортизатору, и как итог -появление революционной электромагнитной подвески.
В ней установлен линейный электромотор, который работает как демпфирующий элемент в в соответствии с алгоритмами управляющего контроллера. Электродвигатель выполняет функции обычного амортизатора. Шток агрегата являет собой постоянный магнит, в корпус встроена обмотка, а катушка представляет собой статор.Магнитный шток совершает возвратно-поступательные движения по длине обмотки статора под действием управляемых электросигналов, которые генерируются специальными усилительными устройствами.
Таким образом, инженерам удалось создать конструкцию, которая эффективно гасит колебания и обеспечивает умопомрачительные возможности для настройки управляемости.
Автомобиль, который оснащен такой подвесной, практически не имеет кренов, при этом гибко адаптируется под дорожное покрытие, тем самым обеспечивает высокую комфортабельность.
В свое время технология была протестирована на Lexus LS400, однако в производство ей не суждено было пойти. Причина? Довольно банальна — слишком дорогая стоимость.
