by 
Майже серійний вигляд
Понад два роки минуло відтоді, як востаннє бачили прототип Boxster Electric на тестах. Здавалося, Porsche забула про нього. І, ймовірно, дехто у Штутгарті хотів би, щоб проєкт справді залишився в тіні, адже світ, у якому ось-ось дебютує електричний спорткар, дуже відрізняється від того, яким його уявляли понад п’ять років тому, коли давали проєкту зелене світло.
До цієї проблеми ще повернемося, а поки що свіжі шпигунські знімки справді важливі: Boxster EV уперше показався майже без камуфляжу. На кузові ще є оманливі наклейки навколо передніх і задніх ліхтарів та задніх крил, але справжні обриси оптики вже читаються, а важке маскування з бамперів зникло.
Це означає, що видно вертикальні активні охолоджувальні ламелі в передніх ґратах — такі самі, як Porsche уже застосувала в 911 GTS і Turbo. Менш потужні версії та їхні аналоги Cayman EV, імовірно, матимуть простіший дизайн ґрат, як базові 911 Carrera і Carrera S. Знімки ззаду показують дифузор і відсутність вихлопних труб — отже, Porsche принаймні поки що тримається електричного плану для двомісних моделей.
Окрім ґрат, є ще одна ознака, що це гарячіша версія Boxster Electric. Раніші шпигунські фото демонстрували цифрову панель приладів і звичайні внутрішні ручки дверей. Але в цього автомобіля — тканинні петлі-ручки, які зазвичай зустрічаються в моделях на кшталт 911 GT3, старого Cayman GT4 та його брата Boxster Spyder.
Один або два мотори
Джерела, близькі до Porsche, кажуть, що базові автомобілі отримають один мотор, який приводитиме в рух задні колеса. Але головна новина — чутки про двомоторні силові установки в дорожчих версіях, які вперше дадуть Boxster і Cayman повний привод.
Якщо орієнтуватися на концепт GT4 e-Performance, найпотужніші повнопривідні машини можуть мати до 604 к.с. (612 к.с. за європейським стандартом / 450 кВт) і опцію віртуальної коробки передач із підрульовими пелюстками — функцію, яку нещодавно додали до лінійки Taycan. T-подібна батарея, встановлена в центральному тунелі та за сидіннями, дозволяє зберегти низьку підлогу й відтворити розподіл ваги, типовий для середньомоторного автомобіля з ДВЗ.
Спочатку електромобіль, потім бензин
Boxster і Cayman Electric надійдуть у продаж у 2027 році, але через кілька років до них приєднаються версії з двигунами внутрішнього згоряння — можливо, лише у верхній частині лінійки. Це ніколи не було частиною початкового плану, але Porsche змушена коригувати курс через різке уповільнення продажів електромобілів.
Boxster і Cayman Electric задумувалися наприкінці 2010-х. Тоді Taycan ще перебував у фазі медового місяця, а автомобільна індустрія прогнозувала, що електромобілі незабаром відтіснять традиційні авто з ДВЗ на другорядні ролі. Тепер, у 2026 році, продажі EV справді високі, але не всюди.
Taycan може зійти з дистанції?
Один із чотирьох масових автомобілів, проданих у Європі, уже електричний, і ця частка зростає. Проте покупці люксових авто та американські водії не поспішають пересідати на електромобілі. Вони хочуть бензинові машини. Taycan втрачає позиції й, за повідомленнями, може незабаром припинити існування. Оскільки скасувати Boxster і Cayman Electric уже було запізно — до того ж вони мають ускладнення у вигляді спільної платформи й апаратного забезпечення з майбутньою заміною Audi TT, — Porsche вирішила переінженерувати їх під живлення від двигуна внутрішнього згоряння.
Чи купили б ви електричний Boxster, чи Porsche готує собі масштабне падіння? Залишайте коментар і дайте знати.
Що стоїть на кону для Porsche
Для Porsche це не просто чергова модель. 718-й довгі роки був відносно доступним входом у світ спортивних Porsche, і перехід на електрику мав закріпити цю роль у нову еру. Але ринкові умови 2026 року змушують компанію тримати дві стратегії одночасно: електричну для тих регіонів, де інфраструктура й попит дозволяють, і бензинову для покупців, які не готові відмовлятися від звуку й характеру опозитного двигуна.
Якщо електричний 718 вийде занадто дорогим або недостатньо емоційним, він ризикує повторити складну історію Taycan. Якщо ж Porsche встигне запропонувати переконливу динаміку, швидку зарядку й справжній спортивний характер, Boxster Electric може стати не компромісом, а новою точкою відліку. Багато залежатиме від ціни, автономності та того, чи зможе електромотор передати ту саму легкість, за яку цінують 718-й із ДВЗ. У будь-якому разі наступні два роки покажуть, чи був цей проєкт сміливим кроком у майбутнє, чи уроком про те, що навіть Porsche не завжди може передбачити попит.
