by Land Rover представив нові фотографії та деталі про Range Rover Electric.
У цьому позашляховику встановлено батарейний блок ємністю 117 кВт⋅год, розроблений та виготовлений власноруч.
Потужність надходить від двомоторної системи повного приводу, що видає 542 к.с.
Range Rover Electric наближається до виробництва, оскільки було оголошено, що прототипи успішно завершили свій другий сезон тестування на суворих умовах північної Європи. Вони накатали 45 000 миль (72 420 км), перевіряючи різні системи і доводячи їх до меж.
Основний акцент було зроблено на термальній системі управління позашляховиком під назвою ThermAssist. Вона знижує споживання енергії на опалення на 40% та дозволяє відновлювати тепло для обігріву системи приводу або салону при температурі до 14°F (-10°C). Це допомагає максимізувати запас ходу та ефективність.
Крім випробувань ThermAssist, компанія працювала над повітряною підвіскою та режимом руху з одного педалі. Останній є стандартною функцією, що дозволяє водіям використовувати лише акселератор, оскільки регенеративна система гальмування активується відразу, як тільки ви відпускаєте педаль акселератора. Land Rover відзначив, що їхнє застосування працює з системою Terrain Response, тому готове до бездоріжжя.
Автовиробник підтвердив, що модель має свій перший акамулятор, розроблений власноруч. 117 кВт⋅год включає 344 призматичні клітини в двошаровому розташуванні. Компанія додала, що вона була “оптимізована з точки зору енергетичної щільності, запасу ходу та часу зарядки”, щоб забезпечити “легку продуктивність та звичайну досконалість, очікувану від Range Rover”.
Без урахування акамулятора, Range Rover EV має систему повного приводу з технологією Intelligent Driveline Dynamics. Вона може розподіляти крутний момент на задню вісь від 100% до 0%, щоб запобігти втраті тяги. Крім того, модель може реагувати на проскальзування та зміни тяги протягом 50 мілісекунд, що вдвічі швидше, ніж у традиційного автомобіля з ДВЗ.
Директор з автомобільної інженерії JLR Метт Беккер сказав: “Збільшуючи його крутно-в’язкість та поліпшуючи відповіді, ми змогли зберегти звичайний різдвенський досвід Range Rover, який буде знайомим”. Він додав, що це стало можливим завдяки “поєднанню всіх основних елементів Range Rover з новими та вдосконаленими технологіями”.
Хоча компанія не розкрила багато деталей, повідомляється, що модель оснащена двомоторною системою повного приводу з загальною потужністю 542 к.с. (404 кВт / 550 к.с.) та обертовим моментом 627 фут-фунтів (849 Нм). У такому разі Range Rover Electric буде потужнішим, ніж варіант P530, який має бітурбо 4,4-літровий V8 об’ємом двигуна 523 к.с. (390 кВт / 530 к.с.) та обертовим моментом 553 фут-фунтів (749 Нм).
