by - Цей 964 відмовився від плаского 6-циліндрового двигуна на користь батареї на 62 кВт·год і електромотора.
- Незважаючи на додаткову вагу, розгін від 0 до 60 миль на годину (96 км/год) займає менше 4 секунд.
- Електрична версія 911 стверджує, що може проїхати до 200 миль (320 км) на одному заряді.
Чи краще класичні 911 залишати без змін, зберігаючи їх оригінальний шарм для майбутніх поколінь? Деякі безсумнівно вважають так. Але для кожного пуриста, який тримається за цю ідею, є все більше людей, яких цікавить рестомод-сцена, ті, хто прагне іконічного вигляду цих автомобілів, але хоче що-небудь більш сучасне під капотом.
Вступає на сцену Everrati, компанія, відома електрифікацією класичних Porsche, яка нещодавно представила свій останній проект під назвою “The Viper Commission”.
Тюнер розібрав автомобіль до каркасу, замінивши кузовні панелі легким вуглецевим волокном, що надає автомобілю значно ширшу поставу. Потім вони намалювали йому яскравий новий колір Viper Green, поєднаний з чорними дисками у стилі Fuchs і блідо-сріблястими обідами. Для завершення образу вони додали спойлер у вигляді качиного хвоста і оновили фари.
Читайте також:
Ззовні автомобіль виглядає як будь-який інший добре модифікований 964 – витончений, агресивний і неперевершено Porsche. Але речі стають цікавішими, коли ви заглиблюєтеся під поверхню.
Електрична сила бере верх
На відміну від звичайного 964, серце цього конкретного 911 пройшло радикальне перетворення. Знімайте іконічний повітряно-охолоджуваний двигун, на його місце встановлюється батарейний блок на 62 кВт·год і . Хоча Everrati тримає в секреті конкретні цифри потужності, вони стверджують, що ця електрична 911 може розганятися до 60 миль на годину (96 км/год) за менше ніж 4 секунди. Непогано для автомобіля, який колись тихо долав вулиці на бензині.
За , власник цього 911 має “глибоке прагнення боротися зі зміною клімату”, тому зрозуміло, чому вони вирішили позбутися двигуна на користь електромотора. Звичайно, додавання досить великого батарейного блоку невід’ємно призвело до додаткової ваги автомобіля, і ми були б зацікавлені дізнатися, який це має вплив на динаміку керування.
Щодо салону, Everrati не заощадили на деталях. Салон був оновлений чорною шкірою на більшості поверхонь, доповненою сірими смугами і характерною зеленою смугою на рульовому колесі о 12 годині.
