by Нова стратегія Mercedes для електричних автомобілів
Компанія Mercedes-Benz змінює підхід до дизайну своїх електричних моделей. Раніше бренд вважав, що електромобілі повинні виглядати інакше, ніж автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння, щоб привернути увагу перших прихильників технології. Однак тепер стратегія змінюється: майбутні електричні моделі, такі як C-Class, будуть майже ідентичними за зовнішнім виглядом до звичайних автомобілів.
Еволюція дизайну електричних моделей
На початку розвитку електричних автомобілів покупці хотіли, щоб їхні транспортні засоби виглядали унікально та відрізнялися від традиційних. Це призвело до створення таких моделей, як EQS, EQC та EQE, які мали радикально інший дизайн порівняно з аналогами на паливі, наприклад GLC чи E-Class.
Ранні прихильники хотіли бути іншими. Вони хотіли показати, що їдуть на електричному автомобілі, а тепер ми входимо в період масового впровадження, і клієнти не хочуть демонструвати, що вони керують електромобілем. Вони хочуть однакову форму, незалежно від типу приводу.
Критика попереднього дизайну
Шеф-дизайнер Gorden Wagener захищав так званий «желейний» або «яйцеподібний» стиль як цілеспрямований та прогресивний. Однак він також визнав, що автомобіль «був представлений на десять років занадто рано», а маркетинговий підхід не сприяв його успіху.
Перехід до масового ринку
Тепер, коли перші прихильники вже перейшли на електричні автомобілі, Mercedes зосереджується на масових покупцях, які віддають перевагу моделям, що не виділяються серед інших. Наприклад, повністю електричний GLC, який замінює повільно продаваний EQC, виглядає дуже схожим на свою версію з двигуном внутрішнього згоряння.
Окремі платформи для різних типів приводу
Незважаючи на однаковий зовнішній вигляд, Mercedes-Benz продовжує використовувати окремі платформи для електричних та звичайних моделей. Компанія вважає, що спроба об’єднати різні типи приводу на одній платформі призводить до компромісів, наприклад, зменшення простору для акумулятора та зниження запасу ходу.
У майбутньому верхня частина кузова буде однаковою. Система MB.UX також буде однаковою, але платформа різна. Чому ми це робимо? У кінцевому підсумку ви йдете на компроміси, коли намагаєтеся вмістити різні типи приводу в одну платформу.
Майбутні моделі та технології
Майбутня електрична версія C-Class, яка буде побудована на платформі MB.EA, отримає технологію 800 вольт та акумулятор ємністю 94 кВт·год. Очікується, що ця модель буде представлена у 2026 році як відповідь Mercedes на новий BMW i3.
Зміна дизайнерської стратегії Mercedes відображає більш широкий тренд у автомобільній промисловості, де електричні автомобілі поступово стають невід’ємною частиною основного ринку, а не нішевим продуктом для обмеженої аудиторії. Це також може сприяти зниженню бар’єрів для покупців, які раніше вагалися через незвичний вигляд електричних моделей. Однак використання окремих платформ залишається важливим аспектом, оскільки дозволяє уникнути технічних компромісів та забезпечити оптимальну продуктивність для кожного типу приводу.
