Езда на газе зимой: какие есть нюансы?

С наступлением холодов владельцы газифицированных автомобилей часто сталкиваются со сбоями в работе ГБО. О причинах и характере неисправностей рассказывает представитель компании VipGaz Center.

Для современных газобаллонных систем разницы между зимней и летней эксплуатацией нет. Правда, именно в холодное время года проявляются ошибки монтажа и некорректной настройки системы. Дальше мы коснемся основных моментов. А вот для газобаллонного оборудования 2-го поколения также есть некоторые рекомендации. Где установить ГБО в Киеве, чтобы не возникало проблем, вы, наверное, уже догадались.

ГБО 2: чем лучше прогрев, тем меньше конденсата

Редукторы-испарители под технологию «газового карбюратора» в зимний период могут требовать большего внимания со стороны автовладельца. Дело в том, что в отстойнике агрегата накапливается конденсат, который желательно вовремя сливать. Он образуется и летом, только в теплое время года межсервисного интервала в 10 тыс. км вполне достаточно для своевременного удаления бензольных смол и других включений, которые всегда присутствуют в пропан-бутане. А вот зимой включения не успевают испаряться из-за коротких пробегов на низких оборотах в городском режиме.

Если вы не знакомы с процедурой слива, то проконсультируйтесь с нашим специалистом.

Накоплению конденсата также способствует раннее переключение машины в газовый режим. Напомним, что температура охлаждающей жидкости (ОЖ) должна достигнуть хотя бы 40°С, прежде чем вы переключитесь на пропан. Кроме того, запуск холодного двигателя и езда «на холодную» на газе усиливают износ редуктора-испарителя. А неправильный состав смеси в этот момент ускоряет износ клапанов.

Что происходит с конденсатом в ГБО 4?

Система распределенного впрыска газа управляется электроникой – электронным блоком управления (ЭБУ). Поэтому вмешательство водителя здесь не требуется, процессы происходят автоматически и абсолютно корректно. Даже сливать конденсат не нужно – эта опция просто отсутствует за ненадобностью. Функция ручного переключения, конечно, доступна, но предназначена больше для аварийных ситуаций, когда закончился бензин или сломался бензонасос.

Если злоупотреблять холодным пуском и недостаточным прогревом на ГБО 4-го поколения, то под ударом кроме редуктора оказываются газовые форсунки: конденсат, который безвреден для мотора и сгорает в цилиндрах без следа, откладывается на штоках форсунок, усиливая износ трущихся поверхностей. В какой-то момент клапан может «зависнуть» в одном из положений либо из-за выработки форсунка «раскалибруется» (изменится время открытия-закрытия штока), что в случаях с неразборными форсами никак не «лечится» – необходима замена.

Основные ошибки монтажа

Основные проблемы с работой машины на газу зимой возникают из-за неправильной врезки контура подогрева редуктора-испарителя в систему охлаждения автомобиля. Первый признак ошибки – недостаточный нагрев печки. Такие же симптомы возникают при низком уровне ОЖ. Также не редки промахи в компоновке агрегатов газобаллонной аппаратуры на борту авто. Например, из-за неудачного расположения редуктора завоздушивается контур его подогрева либо сам корпус обдувается встречными потоками ветра на высоких скоростях. Чтобы избежать подобных проблем, обращайтесь к сертифицированным установщикам. Какие документы должны быть у сервисной компании, устанавливающей ГБО легально, смотрите на нашем сайте.

Подписывайся на наш Telegram (там информация появляется быстрее, чем на сайте), не забывай про наш Инстаграм (там частенько то, чего нет ни на сайте, ни в Телеграме). Ну и конечно, подпишись в Facebook, если ты всё еще пользуешься им, конечно.

Добавить комментарий